在距今25年前的1993年，Yamaha發表了一款有著先進前叉設計，並訴求於頂級巡航機種的GTS1000。在配備多項先進技術之下，這款車在當年問世後便引發許多話題。25年後，GTS1000又一次在車壇上成為焦點，因爲JSK Moto Co.在今年4月發表的最新作品“Rhodium Omega”，就是以這款車為進化基礎！
GTS1000是Yamaha在90年代針對歐美市場推出的高階巡航車，這款車不僅是為了接替FJ1200而生，更將BMW K系列旗艦視為最大競爭對手，因此早從設計階段開始，Yamaha研發人員就卯足全力為這款車注入許多先進技術。
從側面看來猶如希臘文“Ω”的Omega Shaped Chassis，無疑是GTS1000在當年最具特色之處。但是除此之外，擷取自FZR1000的高效能四缸引擎、在90年代仍算罕見的電子噴射供油系統、觸媒以及ABS等，亦都是GTS1000在當年和其他同級對手劃下明確分野的諸多優勢。
透過JSK Moto Co.的獨到改裝，這樣一部在90年代一度轟動的傑作，在2018年的今天將再次以嶄新概念和前衛外型再掀話題！
根據JSK Moto Co.代表Samuel表示，這部取名為Rhodium Omega的作品其實有一個非常具有故事性的誕生契機。早在2015年，這部GTS1000的車主就找上了JSK Moto Co.，並希望能夠為它賦予一個全新外貌。
這位車主正是知名輪圈品牌Axis的老闆，他說GTS1000在1993年問世時讓他感受到極大震撼，它的先進設計更讓他對未來充滿無限遐想， 因此他很希望能夠透過JSK Moto Co.的全新設計，讓這部車在2018年的今天，可以讓更多人再次感受和他當年同樣的那份震撼！
就這樣，JSK Moto Co.從三年前就陸續展開了這部車的製作，但是由於GTS1000原本就被定位為高階巡航機種，因此要為這樣的大塊頭形塑出完全迥異的身形，而且還要有震懾人心的魄力線條，這當然不會是一件容易的事，這也使得JSK Moto Co.光是事前的構思就投入了許多時間。
Samuel說：「因爲GTS1000獨特的前叉構造，三角台的位置比起一般車高出許多，因此要營造出低趴的騎姿，不是讓三角台之後的車體輪廓跟著抬高，就是設法改變原本的轉向機構。因此在設計外型時，我們除了嘗試過2D和3D的模擬方式，甚至還經歷了等比例油土模型的製作和翻模工程。當外型定案後，接下來則是得讓油箱、水箱、電腦和ABS模組都有各自適合的裝設位置，而且還不能影響到已經定案的輪廓。因此在初期製作階段，這部車真的讓我們耗費了許多心思。」
誠如JSK Moto Co.至今完成的每一部作品，Rhodium Omega在外型上也被刻意注入一個充滿識別性的元素，那就是“五角形”。以內嵌方式整合六個LED光源的車頭就是其中之一，另外包含座墊、進氣閘，以及車上每一塊以手工打造的鈑件，也都可以見到許多從五角形延伸而來的概念。
非常特別的是，這部作品其實還結合了台灣改裝圈的多方力量，例如車上部分零件就曾經在運送中受損，所幸得到OneHandMade的鈑金協力才得以回復原本的模樣；以真皮來包覆並進行後染的座墊，則是委由台中的Kingsman製作；至於整部車的彩繪，則是交由至今已多次與JSK Moto Co.配合的Air Runner來執行。
另外，由Gears Racing提供並且是以專案訂製的前後避震器，也是為這部車成就出獨特外型，同時讓性能更上一層的重要功臣！ 不同於過去幾部不脫離Old School路線的作品，Rhodium Omega無論從任何角度來看，都充滿了非常強烈的未來感，但是在這華麗線條的背後，不難想像JSK Moto Co.在每個環節必然都付出了極大心血。 1993年，Yamaha以GTS1000為車壇開啟了新的一頁，2018年，JSK Moto Co.則是以這部Rhodium Omega，為當年的創新再一次創新！
