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社子島・雷兹・The Chopper Crew

在十多年前FREE BIKER雜誌創刊之際,Chopper一度是台灣手工改裝的同義字。那個年代無論白牌輕檔或紅牌哈雷,許多改裝玩家都是把Chopper視為最終目標,因此在街上也很容易見到那些拉長前叉、騎姿狂妄的逍遙騎士們。但是幾年過去後,有些人被法規和驗車澆熄了熱情,有些人則是轉換口味換騎別的車種,再加上改裝圈各種風格流行更迭,Chopper的勢力在今日已經不像當年那麼龐大。但是儘管如此,在台灣仍舊有一群人始終執著與迷戀著Chopper。來自社子島的雷兹工業REZ Industries,就是北部一支非常硬派的Chopper Crew!

Chopper的魅力究竟是什麼?每個人的答案或許都不會一樣,但是對於一位Chopper愛好者來說,Chopper不只有難以抵擋的魔力,騎上它的那種爽度,更是其他車種所無法比擬的。一部跑不快、沒實用性,要騎遠程還會擔心妥善率的改裝車,到底為何會如此讓那些基本教義派們傾心呢?因為這就是Chopper好玩之處,無論大車小車、無論車牌顏色,更無關什麼樣的速度,只要騎上Chopper你就是自由!享受著迎風而來的快意,也接受了來自路人的注目禮。

正因為這個原因,這幾年雖然Chopper逐漸淡出了台灣手工改裝圈,但是對於雷兹來說,Chopper卻一直是他們的日常,每天工作上接觸的都是Chopper,下班後約騎的也是Chopper!

雷兹其實在台灣算是較年輕的改裝單位,他們成立於2019年,現年32歲的羅申與同為28歲的Excel和竹竿,是一手創立雷兹並各司其職的三位開國元老。他們也是三個北漂的嘉義人,而且還是在嘉義就讀同一所高中的學長與學弟,大學時因為玩車才又相遇,後來三人決定創業走向改裝這條路後,才擷取三人名字的頭文字R、E、Z創立了名為REZ Industries的雷兹工業

四年前,雷兹其實是誕生在社子一處讓人當倉庫使用的貨櫃內,這個貨櫃的使用空間很有限,要拆拆裝裝又得切切焊焊,很快就無法滿足他們的使用需求,因此半年後 雷兹就搬到社子的另一個位置。今年他們又再次遷廠,地點同樣是選在社子,但是廠房佔地更大,所以也可以容納更多部車,讓店裡有更多元的發展。

一開始雷兹在改裝圈的名氣並不響亮,但是他們與北部知名團體TPNP維持良好關係,所以在創立之初也承接了不少來自TPNP成員的車。之後隨著口耳相傳,許多人又介紹朋友來這裡,漸漸的也讓雷兹的勢力逐漸龐大了起來。而今,雷兹已經從最初的三位成員擴展到五人團隊,新加入的兩位成員分別是Kuma與楊誠。整張臉有一半都被鬍子遮蓋的Kuma,雖然怎麼看都不年輕,但是他卻是一位年僅23歲的年輕人。至於另一位同樣23歲的楊誠,大家更會覺得非常眼熟,因為他就是Foodpanda廣告中那位菜鳥學弟。

儘管近年玩Chopper的人不像往年多,但是雷兹的改裝業務卻還是非常繁忙。他們表示,目前要改裝整部車至少就需要等候2個月,這也代表Chopper人口即使減少,但是雷兹卻顯然掌握到其中很大一部分的年輕玩家。

雷兹與客人之間的互動,也是他們與其他改裝店較為不同之處。他們的客群大約介於學生族群到四十多歲間,女生甚至佔了其中三成的比例。也因為這個團隊就是由五位年輕人組成,大家年齡相仿又對騎車充滿熱情,所以雷兹也很常邀約客人來一趟夜間或中短程騎行,久而久之自然和大家建立起一層車友般的情誼。

雷兹團隊就是一群熱血的Chopper玩家,一直以來他們也不斷在推廣Chopper文化,所以也很希望來到店裡的客人都會以Chopper為目標。也因為這個原因,對於剛接觸這個領域的新手,雷兹最推薦的素體就是Kymco的勁150和勁爆150,因為這兩款車生來就有著美式身形、二手車容易入手,要朝Chopper方向進化也會更容易。其他如野狼、雲豹、愛將或其他黃紅牌車種也非常歡迎,畢竟來雷兹改裝的人不全然是走向Chopper路線,即使要Cafe Racer或Brat,他們也會盡力滿足客人需求。不過文青路線的國民車可能就會遭拒了,除非是一部Chopper化金旺!

嚴苛的法規與驗車標準、躲在暗處的檢舉魔人,再加上坑坑洞洞的道路品質,台灣的玩車環境對於改裝玩家來說確實是非常不禮遇,這也讓不少人因為各種限制而放棄了Chopper。但是雷兹卻不曾被擊倒過,也從未因為任何原因而退縮,甚至就連驗車都有過多次向監理站據理力爭的成功經驗。

Chopper是一種誕生於美國的改裝風格,但是現今要玩Chopper則是變成了一種態度,而且無關車種、牌色,更不會有人去計較速度、馬力,因為更重要的是那股騎上Chopper之後的帥勁。在這樣的時代,我們誠摯希望Make the Chopper great again!不過對於雷兹來說,Chopper never die!


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