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復古單缸新選擇 - Honda CB350 H’ness

在復古車領域,近年在市場上除了Yamaha SR400和Royal Enfield Classic 500之外,其餘幾乎都被並列雙缸機種佔去,不過這樣的局面即將改變,因為就在上週9月底,由Honda在印度成立的Honda BigWing India正式發表了一款搭載單缸引擎的全新產品,名為CB350 H'ness!

這部冠上CB之名的全新車,自從上週在網路上正式曝光後,便立刻在車壇上引發不少討論。但是這款車為何不是由日本Honda原廠來發表,而是交給了在印度負責生產的Honda BigWing India,答案其實不難讓人猜到,因為這款車正扮演起非常重要的戰略性角色,也就是將同樣在印度生產的Royal Enfield和Jawa等單缸車款,列入了最主要競爭對手!

除了濃郁的復古外型,車迷們更期待的是CB350 H'ness所搭載的那具單缸引擎。根據Honda BigWing India提供的資料,這具引擎是採用348cc的SOHC氣冷單缸設計,最大馬力和最大扭力分別達到15.5kw/5500rpm、30Nm/3000rpm,變速系統則為5速設計。看到這裡或許大家還沒什麼感覺,但是若再看看這具引擎的超長行程,你就會發現CB350 H'ness完全就是要以低轉速、大扭力來迎戰它的對手。

這具單缸引擎的排氣量是建立在70mm的缸徑與90.5mm的行程之上,因此光是活塞行程就已經比起SR400(67.2mm)要長很多,如果再以行程除以缸徑來看,1.29的缸徑行程比不僅大過了W800(1.08),甚至比起XL883(1.27)還更偏向長行程設定。因此不難想見,這具引擎在中低轉速域的扭力特性肯定非常充裕,而且也會更適合城市路況。

除了超長的活塞行程之外,這具引擎還配置了兩支可消弭震動的反向平衡軸,而且汽缸位置還刻意與曲軸做了些微錯位,以減少活塞在往復運動時產生的摩擦損耗。供油系統當然是配置Honda自豪的PGM-FI,因此啟動方式亦為現代化的電發。

另外,CB350 H'ness還配有可做兩段式扭力切換的HSTC,煞車系統亦將ABS列入標配。車架看來中規中矩,後輪懸吊為復古車玩家最愛的雙避震設計。前後輪圈是採用放射狀的鑄鋁製品,直徑為前19、後18吋,輪胎尺寸則是以100/90-19來搭配130/70-18,並為前後煞車系統分別配上310mm和240mm的碟盤。輪廓頗具CB車系精神的油箱具有15公升的裝載量,800mm的座高比起SR400(790mm)和W800(770mm)都略高,車重則是達到181kg。

繼上週在線上正式發表後,CB350 H'ness目前已經在印度市場上販售,這款車在當地訂出的價格為19萬盧比,換算成台幣則約在7.5萬元以下。目前雖然還不知道CB350 H'ness今後是否有機會被引進,但是如果Old School風潮在車壇上持續延燒,未來由貿易商早一步引進應該是很有希望的!

Photos by Honda BigWing India

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