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  • Vito

不是咖啡但同樣三合一 - Heiwa Motorcycle Grass Tracker

很多人都喝過將奶精、糖和咖啡以適當比例調和的即溶咖啡,本篇要介紹的雖然不是咖啡,卻同樣採用了三合一的概念。這部車是由日本Heiwa Motorcycle以Suzuki Grass Tracker改裝而來,這款車也就是曾經在台灣生產的TU250,但是完工後除了既有的Tracker元素之外,還多了幾分Scrambler和VMX風格!

在上個世紀90年代末到2000年初期,日本掀起了一股偏向Off-Road路線的250cc級距復古車熱潮,包含Honda FTR223、Yamaha TW225和Kawasaki 250TR等,便都是在這股趨勢下誕生的,而Suzuki則是在這時候推出了Grass Tracker應戰。

Grass Tracker在2000年問世後,隨即於隔年發展出車名多了“Big Boy”的衍生版,這款車除了搖臂經過延長,前後輪擴大成19、18吋直徑,然後外觀也有了些許改變之外,就連引擎也改用上Volty 250的4氣門缸頭,這也就是Grass Tracker Big Boy的引擎之所以會有令玩家垂涎的雙排氣口的原因。

這部來自Heiwa Motorcycle的作品,就是以Grass Tracker中的 Big Boy版本為素體,但是相較於Big Boy原本的輪廓,這部車除了被注入更多越野機能之外,許多部位也重新調整了比例。例如從側面來看,副車架雖然保留了Grass Tracker與生俱來的兩段式角度,不過Heiwa Motorcycle卻為長度做了縮短,而在座墊跟著縮短,後土除也變得更翹之下,整個車尾也就有了更剽悍的線條。

油箱已經換上更具輕量優勢的鋁製品,而且還是從Suzuki在70年代推出的老山車RM125流用而來。把手也改用標準的山車把,再加上前土除抬高到下三角台位置,頭燈縮小、儀錶左移,因而也讓車頭有了煥然一新的面貌!

尾燈則是使用Heiwa Motorcycle的自家家套件,這個以鋁材鑄造而成的尾燈,也是近年每一部出自於Heiwa Motorcycle的作品所共通的交集。前後輪雖然沿用Big Boy的前19、後18吋設定,但是輪胎已經換成正統越野胎的Dunlop D603,再加上排氣管以手工打造出左側雙出的Scrambler樣式後,整部車也就被調和出一種混入Tracker、Scrambler和VMX的三合一效果。

這部車還有一個非常特別之處,那就是座墊右下方多了一個像老英國車機油桶的物品,不過這這當然不是用來裝載機油,而是由Heiwa Motorcycle以鋁板製作的備用油箱。只要拆下座墊,這個容量約1.5公升的備用油箱就可以快速拆卸,在長距離行駛時當然可以發揮極大功效!

Photo by Kazuo Matsumoto