除了場內琳瑯滿目的商品，場外上百部的各式老車，也是Off Line Buy and Trade舉辦至今的另一特色！今年主辦單位同樣規劃了一處能夠容納近千部車的停車場，因此這一天光是出現在這裡的車輛，就已經像是一場車展般吸引了許多人的目光！

一直以來，日本的玩車文化都是朝分眾化發展，這樣的特性當然也完全反映在這次Off Line Buy and Trade的停車場上。誠如這場活動所傳遞的美式氛圍，這一天騎車來到現場的人多半都是屬於美式機車的愛好者，但是在這個族群當中，儘管哈雷的所佔比例最高，但是近代車款的數量卻完全不敵包含Knuckle Head、Pan Head以及Shovel Head在內的Vintage勢力。

Triumph車系也同樣是以60～70年代的老車為主，日本車能見度最高的則是Yamaha SR400，另外也有少數70～80年代的經典車款，例如Kawasaki W2TT和Mach系列，以及Honda CB750F等。比較特別的是，今年停車場上還出現不少“鐵皮速克達”，而且這還不是國內玩家們熟悉的Vespa或Lambretta，而是在1945年二戰結束後，由富士產業（即今日Subaru）所生產的Rabbit。

有在關注日本改裝圈動態的人一定知道，為了避免噪音影響到會場周遭居民，每年12月於橫濱舉行的Hot Rod Custom Show從數年前開始就取消了停車場，並大力宣導大家不要騎車前來。儘管這樣的作法的確解決了噪音問題，但是卻也讓整場活動少了另一層樂趣。

或許哪天Off Line Buy and Trade也會因為類似問題而不得不作出某種妥協，但是在那一天到來之前，能夠讓參加者同時體驗場內和場外兩種樂趣的Off Line Buy and Trade，當然更值得所有喜愛這項文化的人珍惜！