每個人對手工改裝都會有不同的認知與定義，多數人或許認為，只要車上具備手工打造的零件，它就足以被稱為手工車。在廣義上這麼說雖然沒錯，但是大家可別忘了，除了手作這項條件之外，創意更是一部傑出的手工作品不可或缺的構成要素。
舉例來說，如果有人以手工打造出一部原廠模樣的SR150，不容否認，他絕對是一位技術精湛的手工高手，但是這樣一件作品卻完全跟創意沾不上邊。換言之，在手工改裝領域中，手工其實是讓創意實現的方法，但是少了創意，再多的手工都很難造就出它的獨特性與改裝價值。
至於什麼樣的作品才算創意十足又兼具卓越手工？在今年RIDE FREE 11中出現於SMF展區上的這部SR150，就完美詮釋了這個概念！
SR150在台灣一直是很常被運用的改裝素體，因爲這款車不僅具備入手門檻低的優勢，更有著非常多元的改裝方向，因此至今在台灣出現過的SR150改裝作品，也幾乎涵蓋了Chopper、Bobber、Tracker、Scrambler、Brat和Cafe Racer等。
這部來自SMF的作品雖然也是以SR150為素體，但是和過去我們所介紹過的SR150相較下，卻有著非常大的不同。首先，除了引擎之外，車上幾乎看不到其他與SR150能夠聯想的零件，當然更遑論整部車大幅進化後的外型。再來，無論從哪個角度來看，這部車極為完整的完工品質，都像是從工廠組裝線出來的量產車般精緻。而這種從結構到輪廓都有了極大改變，同時還具備了卓越製作品質的作品，其實才真正展現出手工車的價值！
這部車的外型非常特別，因為SMF為它注入了在台灣較為少見的Neo Cafe Racer風格，簡單說，就是一種充滿前衛感並帶有性能味的現代化Cafe Racer。但是除了它的搶眼外型，隱藏在油箱和座墊之下的車架和後輪的懸吊結構，其實才是這部車最令人驚嘆之處！
首先從車架前半部來看，其實SMF就已經修飾了很多地方，長度大幅縮短的副車架甚至還經過了重新設計，除了被改成可拆式結構之外，更巧妙與後輪懸吊整合成一體。不能不提的是，為了這組單槍式後懸吊，SMF不僅向Gears Racing訂製了一支預載、回彈和壓縮全可調的後避震，更利用橢圓鋼管自製出整支搖臂。
也因爲這部車的後懸吊有了煥然一新的模樣，再加上刻意露出的一節副車架和精簡的車尾，整部車不僅充滿剽悍氣息，略微前傾的身形更傳達出一個訊息，那就是一旦跨上這部車，你就已經進入備戰狀態！
外觀部份，油箱是從中國購入的現成品，但是內部卻經過大幅加工，因為外表完全見不到的電瓶，其實就被藏進了油箱最末端。頭燈除了改用LED光源，更多了一片手工打造的頭罩。前叉連同三角台則是從Benilli Leoncino 500流用而來，分離把和腳踏則都是出自於SMF的手工製品。
為了營造出更強烈的性能味，SMF還為這部車配備了前雙碟、後單碟的煞車系統，為此，前花鼓還擷取了野狼專用的雙碟套件，後花鼓雖然是沿用SR150原廠品，但是為了對應加寬的搖臂與後碟，因此SMF也另外以CNC切削出左右墊片。不過這部車加寬的部份還不只如此，因爲在前後鋼絲框分別採用3.00-18、3.50-17的規格下，輪胎更配上了超越SR150尺碼的110/80-18、140/70-17。
其他如Frando總泵和前後卡鉗、嵌入腳踏的後方向燈、藏於尾殼內的尾燈和座墊底下的小置物空間、Koso儀錶、Monza油箱蓋、引擎徹底翻新和直接點火系統等，亦都是SMF投入許多心力賦予這部車的好物。