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【Bikers' Story】講究原味!是料理人也翻修老BMW

106縣道是北部非常熱門的一條騎車路線,在這條路上有一間名為老玩童礦坑咖啡的騎士據點,來過的人都知道牛肉麵正是這間店的招牌,但是本篇我們要介紹的並不是牛肉麵,而是製作出這份美妙料理的靈魂人物。現年40歲的阿逸除了擅長牛肉麵之外,他對於老BMW也有著超乎常人的熱情,而這份熱情也為他延伸出另一個身份,翻修老BMW的高手!

106縣道是一條橫貫新北市同時還穿越台北市的公路,在北部有很多人每逢週末假日就會騎車來到這裡,也因為上山的騎士非常多,因此這條公路也出現了許多適合騎士休憩的中繼站。位在106坪溪段的老玩童礦坑咖啡,就是基於這樣的原因而誕生。

去過老玩童礦坑咖啡的人都知道,這裡的主理人是一對風趣的父子檔,也就是現年40歲的阿逸與他的父親銘哥。幾年前他們在店裡的一角建構出另一個獨立空間,雖然平時都會拉下鐵門,但是如果有機會窺伺到裡面,收藏在這個空間內的好幾部老車,肯定會讓你瞪大眼睛!

在台灣有許多老車玩家,有人鍾愛特定品牌或國籍,有人則會從年代來切入,而阿逸愛上老車的原因,有很大一部份是受到他父親銘哥的啟發。阿逸在學生時期玩的是Kawasaki B1,到了2002年政府因應台灣加入WTO而重新開放重機進口後,他的父親就入手一部在全世界都非常罕見的老BMW,這是一部在當年出廠就是全白塗裝的1959年R69。

也因為父親的這台車,阿逸對老BMW產生了極大興趣,之後他先是從車體外觀開始拆裝,換掉生鏽的螺絲再磨亮老舊的零件,接著又開始買書找資料,就這樣,阿逸越研究越深入,終於一頭栽進了老BMW的世界!

老玩童礦坑咖啡每週只有六日一營業,所以這三天阿逸都會在店裡擔任起料理人的角色,但是剩下的四天,阿逸則會換到三重一個隱密的地方工作,這裡也就是阿逸翻修老BMW的工作室。這是一個平常拉下鐵門後看來毫不起眼的公寓一樓,可是一旦拉起了鐵門,你會驚訝發現停放在裡面的車其實一點都不平凡,甚至還有著許多如寶藏般的經典古董車。

前面曾經提到,在老玩童礦坑咖啡店外的那個獨立空間內也停放了一整排老車,那些車全部都是由阿逸與他父親所擁有,簡單說,也就是這對父子檔的個人收藏。但是停放在工作室內的車就完全不同了,因為這些都是來自客戶們的委託,而且全部是50~60年代經典又珍稀的BMW R系列!

這個工作室還有一個名為Subcar的稱號,這個名字其實是源自於多年前阿逸創業時經營的餐車,雖然餐車事業已經結束,但是他卻一直沿用這個名字並且把它轉移到摩托車的事業上。阿逸在Subcar要做的事情非常繁雜,但是這裡所提供的服務卻超級單純,畢竟這個工作室並不做一般車行在做的事,就連門面平常也不對外開放,因為阿逸只要來到這裡,做的就完全只有翻新老BMW這一件事。

大多數喜愛老車的人,都會比較鍾情於當年新車出廠時的原貌,也就是對所謂的原汁原味有一定程度的堅持。阿逸當然也是如此,不過他卻比起其他人有更高標準的要求,因為除了造型要正確、規格要符合、機能要正常之外,他甚至會要求就連視覺上看來都要像新品一樣乾淨、亮麗!

前面曾經說過,目前停放在Subcar的車,全部都是來自客戶所委託的50~60年代老BMW,而這些出廠已逾六七十年的老傢伙,究竟要如何回復成當年新車時的光彩?阿逸的想法與作法非常簡單,那就是全部拆光,該換的就換新,該加工的就重做,所有零件不只符合當年原廠規範,過程中還多出了現今最新技術的輔助。

對於翻修老BMW這件事,阿逸說這畢竟不是他的主業,而且也正因為不是靠這個來盈利,所以他才更能夠全心投入,並且把標準提升到最高。阿逸非常自豪的說:「從我這裡出去的車我都把它們當作品看待,而且它們都會像新車一樣,不是只有眼睛看到的部份,就連騎上去的感覺也會完全不同!」

如果你曾經維修過老車,或徹底整理過一部老車,就會知道在這個過程當中其實會牽涉到很多專業領域,而老BMW在台灣畢竟是非主流,所以自然也不會有零件在市場上流通。再來則是技術層面,因為阿逸在做的事已經大大超越了維修的範圍,而是包含外觀和引擎的全面性翻新,所以也可以說是為一部老車賦予全新生命!

一般來說,要維修一部老車也許只要懂得結構與原理,再找到對的零件就可以排除掉問題,但是阿逸面對的卻都是六七十歲的老傢伙,除了很多零件必須從國外購入之外,有些甚至還得想盡辦法無中生有。除此之外,要如何正確辨識出這些老車和零件在當年應有的模樣與狀態,這才是真正困難的課題。

為了翻修這些老BMW,阿逸的工作室不只備妥了無數外文書籍、維修手冊和各式工具,就連BMW專用的特工也應有盡有。但是光是具備這些還是不夠的,誠如前面所提到,很多時候你還得想辦法生出連國外都買不到,或是在形狀或材質上必須另作改良的零件。

早年大量使用於BMW R系列上的好幾顆一字螺絲就是其中之一,這些螺絲在今日已經很難買到,而BMW R50/2世代又存在著各種規格不一的一字螺絲,因此為了解決這個問題,阿逸乾脆直接在台灣找工廠製作出他所需要的規格與數量。

看到這裡,或許你會好奇為什麼要為了幾顆螺絲,就找工廠製作出上百顆來囤貨?其實這很單純就是一種對於完整度所要求的態度。沒有一字螺絲可用,你當然可以找同樣外徑與牙距的內六角來替代,但是阿逸追求的就是要和當年新車時的樣貌相同,而且耐用度甚至還要更好,所以只要是買不到或不夠好的東西,不如就自己想辦法把它做出來。

阿逸說:「BMW的R50/2世代的全車份耗材,甚至/5/6/7的部份耗材我都隨時備有現貨,所以只要車主有需要,我馬上就可以供應,這樣的好處除了不會浪費車主等待叫料的時間,其實也讓我在作業時更加方便。」

這次取材時,工作室外就停放著一部車況如新的1961年R50/2,裡面還有另外三部車在作業,分別是一部1958年R60、一部1968年R69S,以及一部裝上珍貴Avon整流罩的1961年R50S。光是看到這幾部車的狀況,其實就已經為阿逸和Subcar的服務品質做了最佳背書。不過要想成為這裡的客戶也不是一件簡單的事,除了你要擁有一部老BMW,還得要能夠接受阿逸所開出的交期與價格。

根據阿逸表示,目前他所承接的老BMW幾乎都是訂出八個月的作業期,收費可能也超過了許多人的想像。這是因爲阿逸認為他的做法就是全面翻新,所以原本的車況其實並不特別重要,無論車況如何,進來之後的作業與程序幾乎都是相同的,這也就是車主得花八個月時間等待,然後再付出一大筆錢的原因。

阿逸說:「台灣有很多車行都在做老車生意,但是卻沒有幾間店是像我以這樣的方式在做。因為我喜歡老BMW,這是我的興趣,但是翻修老BMW並不是我的主業,所以也才更能夠讓我以想要的標準來進行。但是如果在時間或價格上有所妥協,很多環節就必須跟著改變,那麼我想追求的標準也就更難達成了!」

每個人對於摩托車的定義都不一樣,在玩車的方式與態度上也不會相同,身兼料理人與老BMW玩家的阿逸,講究的則是最高標準的原汁原味!


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