該大的還是夠大 能小的全都更小 2 Loud Custom CB1100EX

August 27, 2019

由於引擎較寬,搭載並列四缸引擎的車種生來就有著大一號車體,這也使得在手工改裝領域,四缸車的能見度向來都不比雙缸車高,而在歐美改裝圈,最常見到的四缸車則非CB750莫屬。不過就在這個8月,台灣也出現了一部非常罕見的四缸作品,而且除了延續近年主流的Old School路線之外,更特別的是,這部車還是從CB1100EX進化而來!

這部車是2 Loud Custom在今年非常重要的代表作之一,也是他們第一次針對整車改裝的四缸機種。在第一眼見到這部車時,你一定會懷疑這真的是一部CB1100EX嗎?因為在油箱重新製作,副車架經過修改,後土除和座墊更大幅縮短後,整個輪廓已經不再像原本那樣剛硬,甚至還多了CB1100EX所沒有的玲瓏曲線。

座墊底下的簡潔配置,無疑也讓這部車看來輕盈不少,但是要移除掉原本裝設在此的部品並不是一件容易的事。尤其在引擎為電噴供油、線路極為複雜之下,要徹底淨空原本位在側蓋內的物品,2 Loud Custom不僅重新整理了每一條配線,更順道為電腦加裝上Power Commander V,以使進排氣效能改變後的出力能夠更加優化!

在視覺上,這部車的油箱顯然佔去整部車極大面積,但是礙於CB1100EX複雜的車架結構,2 Loud Custom在打造油箱時除了在內側煞費不少苦心,為了讓油箱後半部能有明顯縮窄的線條,2 Loud Custom還特別外移了汽油幫浦,然後再以嵌入方式在油箱頂部配置一個Motogadget儀錶。

隨著油箱後半部的線條開始內縮,座墊與後土除也跟著縮窄,因此底下的副車架當然也經過2 Loud Custom的重製,最後再為車架整體做亮銀色粉體塗裝,而這也使得車架能夠更貼近引擎大面積的拋光質感。
前叉雖然延用原廠設定,但是三角台和把手座卻都已經換上2 Loud Custom以CNC切削的訂製品。後避震是選用Gears製品,搖臂乍看之下似乎和原廠沒有太大不同,不過實際上卻也經過了修改,而且長度還被略為延長,這也才讓CB1100EX的前後輪得以塞入胎壁更厚的Duro 4.00-18、4.50-18復刻胎。

頭燈和方向燈都是使用國產品,尾燈則是屬於2 Loud Custom的量產套件,這也是車上和把手座、三角台、腳踏同樣都是利用CNC切削方式製作的鋁製品。其他如Kustom Tech前煞和離合器總泵、Mark Motorcycles非常受歡迎的雁型把、四顆K&N空濾、移至搖臂底下的Shorai鋰鐵電瓶等,亦都是2 Loud Custom賦予這部車的好物。此外,這部車還有另一個非常特別之處,那就是把手上和引擎周邊的配線都被巧妙隱藏,這也是整體看來格外簡潔的原因。

至於引擎部份,除了前述Power Commander V電腦之外,2 Loud Custom還為機油冷卻器換上Active的弧狀加大套件,並重新製作兩支尾段排氣管。造型醒目的鍊條蓋、手銬和排氣管吊架,則是同時延續了2 Loud Custom近年愛用的製作手法與呈現風格。

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