top of page
RIDE FREE 14
GU_2021.gif
Fangster
kick cafe
廣告募集.gif

RIDE FREE 14展前速報 - Firstrider Custom

Cafe Racer在台灣的人氣雖然有些退燒,但是比起Cafe Racer更具速度感,而且風格更加剽悍的老賽車,近來在車壇上卻似乎成了一個火熱的話題。來自南台灣的Firstrider Custom,在這次RIDE FREE 14中就計畫帶來一部同樣概念的作品,也就是以手工車的元素來詮釋60年代GP賽車的精神!

這部車其實是Firstrider Custom構思非常多年卻一直沒能執行的企劃,但是近來隨著Yamaha XSR900 GP的問世,老賽車突然又成了車壇上另一個被討論的焦點,於是Firstrider Custom才決定要著手來完成這個延宕許久的企劃。

這部車目前已經可以看出完工後的整體輪廓,油箱和尾殼都是仰賴手工製作,非常具有古典風格的整流罩,則是從Honda在60年代投入50cc GP賽車的RC113擷取而來。車架是源自於野狼,但是為了營造出更低且緊湊的身形,車架部份其實已經做了非常大幅度的修改,甚至連頸部高度都做了修正。

既然是以老賽車為概念,性能當然成了不容妥協的重要元素,因此Firstrider Custom也特別為這部車賦予一顆非常特別的動力心臟。這具引擎在野狼125的基礎下,先是為汽缸換上缸徑更大的套件以使排氣量增大到223cc,接著再換上一顆具有雙排氣道的神秘缸頭,而且燃燒室和進排氣道也都進行了研磨。

引擎的強化到這裡還沒結束,因為就連曲軸和連桿也已經異於原廠。曲軸加工後改變了連桿大端位置,這也讓活塞行程得以拉長,因此現階段排氣量可能已經逼近250cc!為了應付這樣一具大單缸,化油器也特別配上大口徑的Keihin PWK36,而且很特別的是,這顆化油器還轉了個彎從整流罩右側竄出。

取材當日,這部車在硬體部份已經大致完工,接下來為前後輪換上18吋鋼絲框後,就可以進入下一階段的塗裝作業。雖然這幾年Cafe Racer在改裝圈的能見度並不高,但是誠如前面所提到的,隨著XSR900 GP的出現,老賽車似乎又成了車壇上另一個受矚目的焦點。而Firstrider Custom這部以手工車元素來結合60年代GP賽車輪廓,而且引擎還做了大幅強化的作品,在這次RIDE FREE 14中一定也能聚集熱血派玩家的目光!

Comments


bottom of page