很多人總是認為，女人的身材就是該大要大、該小要小，但是在這大小之間，究竟又該如何取捨？其實有一個非常重要，而且絕對能博得眾人認同的關鍵，那就是比例。改裝也是同樣道理，一旦比例拿捏得當，自然就能凸顯出每一處該大和該小部位的美感。

由2 Loud Custom在去年完成的這部作品，雖然在乍看之下並沒有誇張的輪廓，風格也依舊延續自原本的基調，但是玲瓏有緻的身形，卻讓它看來就是那麼樣的與眾不同。為什麼會如此？原因就在於車體各部比例被掌握得恰到好處！

這部車是2 Loud Custom在去年RIDE FREE 9的展出作品之一，素體是源自於Triumph Bonneville，由於車主在多年前就曾經委由2 Loud Custom為他改裝另一部TU250，並且得到了非常滿意的成果，因此這一回他再次找上2 Loud Custom，並希望以同樣的概念來為這部Bonneville賦予新的面貌。

基於車主對速度和操控的要求，這部車從一開始就設定好一個重要改裝方向，那就是在性能方面絕對不能有任何犧牲，要好騎、能快、能載之外，同時還要有一副更優雅且兼具Old School風格的外觀。也因為如此，這部車在車架部份只做了最小限度的改造，外型則是交由油箱、座墊和土除來呈現。至於攸關性能的部份，包含化油器、排氣管、輪框、煞車等，則全部透過國外頂尖套件來達到強化效果。

這部車除了油箱和座墊之外，就連左右側蓋也是由2 Loud Custom以手工製作，而在這三者都有了微妙的造型變化下，再加上線條俐落的後土除和來自MS Pro的尾燈輔助，於是便立刻為整體營造出一種似曾相識，卻又迥異於原本的全新輪廓。

前面曾經說過，由於車主對於性騎乘表現非常重視，因此在外觀有所變化的同時，除了不能對性能造成任何犧牲，甚至更要再進一步提升。為此，2 Loud Custom先是為引擎供油系統換上無可挑惕的Keihin FCR化油器，再搭配義大利SC Project的2-1排氣管。至於操控方面，除了後避震選用Ohlins製品之外，煞車系統中包含前輪卡鉗、碟盤和總泵，亦全部換上瑞典ISR套件。前後鋼絲框更選用無內胎的英國Alpina製品，而且在寬度加大之下，也讓輪胎得以搭配前110/80-18，後160/60-17的Pirelli MT60RS。

很多人可能會認為，要透過改裝來提升外觀的帥氣度，在騎乘表現上就必然得做出相對犧牲。或許對於車高極端降低、前叉形式大幅改變，或完全移除掉後避震的硬尾車架來說，情況的確如此，但是如果基本架構並沒有太大改變，在帥氣之餘還要兼顧好騎、能快還能載，其實並不難辦到！