去年有參加RIDE FREE 9的朋友們，一定對活動中由1996 Biker Custom展出的兩部Triumph改裝作品印象深刻。這兩部分別走向Cafe Racer和Dirt Tracker路線的作品，或許被很多人誤認為是源自於Triumph旗下的Thruxton和Scrambler，事實上，這兩部車都是在Bonneville T100的基礎下進化而來。而這兩部在RIDE FREE 9引來高度矚目的作品，其實也完美為Bonneville T100詮釋出兩種處於對角線的最大可能！

在氣冷引擎世代的Triumph復古車系中，Bonneville、Thruxton和Scrambler分別訴求於三種不同風格，儘管這三款車都是源自於同樣的基礎，但是透過車體週邊部品的變化，卻也成功衍生出三種產品，並為Triumph在車壇上發揮分進合擊的戰略任務。

這種源於同一架構卻又變化出三種產品的作法，雖然能夠有效降低車廠的生產成本，但是在零件大量共用，特別是車上最大的一項部品車架都如出一轍之下，如果要以改裝的觀點來看，這三種不同車款的本質除了沒有太大分別，車上各種為了共用而妥協的設計，更只會成為改裝時多餘的贅物。因為既然屬性與訴求不同，就更應該從車架開始，就有著不同的設計方向。

這兩部來自1996 Biker Custom的作品，顯然就充分掌握到這個邏輯，儘管這兩部車同樣都是以Bonneville T100作為素體，但是除了外觀輪廓截然不同，一個走向正統Dirt Tracker路線，一個則是為速度而生的Cafe Racer之外，這兩部車在車架部份更有著完全不同的改造方式和理念！

“Master Hunter” based on 2015 Bonneville T100

這部名為“Master Hunter”的作品，無論在氣勢或帥度上，都完全超越了原廠Thruxton，而且除了走向明確的Cafe Racer路線之外，這部車更成功將古典與剽悍做了最完美的結合！

鋁製油箱是由國外購入的老T120改裝品，除了鎖點經過加工之外，更在內部裝入了供油系統所需的汽油幫浦。頭罩同樣是從國外購入，雖然這本來就是專為T100而設計，但是為了搭配油箱高度，因此頭罩內的支架也全部經過了重製。線條非常古典的尾殼則是運用玻纖材質手工製作，隱藏於尾殼內的副車架當然也做了縮短。

為了營造出更剽悍的風格，排氣管還特別找來Fever以鈦合金製作。以綠色搭配金箔的全車塗裝，則是出自於Royal Rover Custom Paint。其他如流用自Ducati車系的Ohlins倒叉與三角台、鋁合金切削的前輪轂、Motogadget方向燈和儀錶、CRG後視鏡、寬度加大到前3.5後4.5的18吋鋼絲圈鋁框，以及涵蓋左右總泵和輻射卡鉗的全套Frando製品等，亦都是1996 Biker Custom賦予這部車的好物！

“Grand Prick” based on 2015 Bonneville T100

不同於“Master Hunter”是走向英倫路線的Cafe Racer，這部名為“Grand Prick”的作品，則是是充滿美式精神的Dirt Tracker風格來呈現！

這部車所使用的油箱是以手工打造，而且材質還運用了輕量化的鋁合金。兩側都結合上號碼牌的尾殼，則是和“Master Hunter”的同樣以玻纖材質製作，但是隱藏在尾殼底下的副車架，卻有著更大範圍的改造。因為原本的副車架從上管末端就已遭截斷，取而代之的是由1996 Biker Custom重新製作的一組可拆式副車架。

至於引擎部份，除了電腦所管理的供油與點火程式都透過Techtec做最佳化設定之外，排氣管也重新以手工製作。另外，前後19吋鋼絲框和競技用的Shinko SR267-268輪胎，亦是這部車展現正統Dirt Tracker風格的重要元素。