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  • Text/Vito Photo/Kiyoshi

以“Brat”為名的單缸完美進化式 荃田川Suzuki ST400V


為了對抗長年盤據中型排氣量級距的SR400,日本在90年代曾經出現過許多400cc的單缸機種,登場於1997年的ST400V,就是當時來自Suzuki陣營的代表。這部由荃田川一手打造的作品,正是以這款在台灣非常罕見的ST400V進化而來,改裝手法當然也是走向近年來最受復古車玩家喜愛的Brat Style!

在日本被稱為“Tempter”的ST400V,雖然從1997年問世後,在車壇上只短短維持了五年壽命就宣告停產,但是有許多當年被導入車上的獨特設計,在停產十多年後的今天,卻也一一昇華成了車迷們口中的經典。

例如源自70年代Suzuki當家旗艦GT750的雙拉式前輪鼓煞、和Suzuki Savage 400共用,卻針對凸輪軸重新調校,以使出力特性更趨向高轉速域的單缸引擎,以及被認為是擷取Norton著名的Featherbed的車架線條等,便都是ST400V充滿特色,在今日更深獲復古車玩家愛和改裝愛好者垂涎的好物!

這部來自荃田川的作品,當然也忠實保留了上述這些特色,但是在外觀部份,則是做了最大限度的簡化,也就是透過座墊、副車架和後土除的變化,來為車尾營造出更俐落的線條,並且讓整體看來有縮小一號的視覺效果!

誠如前面曾經提過,ST400V的車架被認為是參考Norton經典的Featherbed,而荃田川針對座墊底下所做的掏空,則正好進一步凸顯出這個位置的線條美感。另外,原本為前18、後17吋的鋼絲框,目前除了已變更成前19、後17吋之外,更刻意搭配上大胎塊的越野胎,以使整體看來更加剽悍。而這種不屬於Scrambler或Tracker,卻在Brat基調下配上越野胎的改裝手法,其實也是近年在歐美非常盛行的一種趨勢。

在車體周邊都愈加簡潔與俐落之下,ST400V非常具有辨識性的直立單缸引擎,也就更進一步被凸顯出它的存在感。至於刻意縮短但是尾段卻有著不小口徑的排氣管,則是和鋁製後土除同樣由荃田川以手工打造。

如果你喜愛這部作品,即將於11月25日舉行的RIDE FREE 9千萬不可錯過,因為這部車已確定會展出,並且在荃田川展區與大家見面!

#SUZUKI

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