在今年3月，我們曾經為大家介紹過deBolex Engineering這個來自英國的品牌，而繼上一次介紹的Yamaha XJR1300之後，deBolex Engineering近來又完成了一部源自於Triumph Thruxton R的作品。儘管這款車生來就是一部被注入了強悍性能的Cafe Racer，但是經過deBolex Engineering的改裝後，這一回則又多了一層輕量化優勢！
由於deBolex Engineering認為，改裝的目的就是要提升原本的性能，而且絕對不能損及實用性與騎乘樂趣。因此自創立以來，deBolex Engineering的改裝手法始終像是50～60年代的賽車製作方式，也就是在維持基本架構的前提下，透過更輕和更高效能的零件來換取更好的性能表現！
這部Thruxton R當然也遵循了這個理念，而為了達到減重效果，包含頭燈罩、油箱、尾殼、水箱外罩和引擎底部的進氣罩，都全部是以鋁合金手工製作。其中頭燈罩的設計還非常特別，不僅造型非常復古，甚至讓人聯想起50年代的TT賽車，在夜間需要照明時，只要拆掉頭燈罩上的外蓋就可以露出藏於裡面的頭燈。
2-1型式的排氣管也是這部車的特徵之一，而且deBolex Engineering特別將二合一的位置設計在頭段處，因此若從車體右側來看，你一定會以為它的排氣管是採用典型的左右分置型式，但是當你從左邊來看時，就會發現左缸頭段其實已經繞至引擎右邊，並且在水箱後面就已經和右缸頭段合為一體。
除了外觀部份的手工件，deBolex Engineering也為這部車武裝上許多高檔好料。例如前後鋼絲圈的外框就升級成Excel製品，儀錶改由Motogadget套件取代，腳踏是出自於Rizoma，分離把和握把都是Renthal製品，左右總泵更全部都換成Magura HC3，前輪煞車系統還變更為Brembo 484卡鉗和ISR碟盤的組合。
至於引擎，則是在缸內部品維持不變之下先是為進氣系統換上K&N套件，再利用MicroTec ECU來修改供油與點火模式。除此之外，這部車還改裝了Cordona Quick Shifter，因此也讓激烈操駕時得以有更快速且精準的換檔效能！
