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  • Text/Vito Photo/Kiyoshi

要玩Old School 鑄造鋁件不能少 Fork Sand Casting Parts


有別於CNC切削的俐落線條與精緻質感,以砂模鑄造的產品由於更具復古風格,因此在近年格外受到Old School玩家青睞。而談到了以鑄造方式生產的鋁合金製品,目前在日本最具代表性的品牌則非Fork莫屬,如果你也是喜愛Old School路線的改裝玩家,Fork製品絕對不能錯過!

以砂模來生產金屬製品,在近代工業領域已經有非常久的歷史,而且這也是至今發展出的多種鑄造方式中,最老也最典型的一種。創立於2006年的Fork,就是目前在日本專攻砂模鑄造,並發展出一系列鋁合金鑄造產品的代表品牌。

Fork製品在日本改裝圈一直有非常高的能見度,特別是對應於H-D車系的外蓋類,例如針對Sportster的Evo引擎和Big Twin車系的Twin Cam引擎,Fork就推出了超過10種的各式正時蓋與離合器蓋。另外,種類達到20種以上,而且透過專用轉接座後還可以對應於EFI原廠電子噴射或CV、SU、S&S等多種化油器的空濾,也是Fork非常受到好評的人氣產品。

除了引擎週邊之外,Fork針對H-D車系設計的把手座也是非常值得推薦的好物!這組把手座的最大特色就是寬度刻意縮窄,因此搭配同樣由Fork出品的把手後,便可以讓車頭呈現更纖細的視覺效果。而這種充滿70年代精神的“Narrow Style”,也正是近年在Old School領域深獲Chopper玩家喜愛的高人氣改裝手法。

透過May Club的代理,目前Fork旗下的所有產品從今年開始都可以在國內購入,而且除了一系列H-D車系專用產品之外,Fork亦有對應於Yamaha SR400和Kawasaki W650、W800的產品,有興趣的人不妨直接洽詢May Club

Fork針對H-D車系推出的把手座共有兩種造型,除了對應於39mm前叉口徑的Sportster和Dyna車系之外,亦有專為Springer彈簧前叉設計的款式。由於這一系列把手座刻意縮窄了左右寬度,市面上大多數把手都已無法使用,因此Fork也特別推出了不同高度的數種專用把手,而May Club在國內也特別以成套方式販售。建議售價則是涵蓋於13,200~22,400元間。

Fork自創立以來,最受歡迎的產品就是專為H-D車系設計的空濾、正時蓋和離合器蓋。在空濾部份,幾乎所有的H-D車系都可以輕鬆直上,而且無論是近代的電噴供油,或較早的CV化油器,抑或是經過改裝的SU、S&S等他化油器,Fork都有推出專用轉接座讓你選擇,建議售價則是從6,600元起。

正時蓋部分,除了Sportster車系的Evo引擎就有超過10種的Point Cover之外,Big Twin車系的TC88和TC96引擎更有整組交換的Cam Cover可以升級。至於引擎左邊的離合器蓋,Fork亦有對應於'04後Sportster Evo引擎的6孔、'99後Twin Cam引擎的5孔,以及'99前Big Twin Evo引擎的3孔等多種版本。正時蓋的建議售價是從3,000元起,離合器蓋則是從4,600元起。 目前部份Fork製品在購買時還可以選擇不同的表面處理方式,包含黑色塗裝和亮面拋光兩種,當然你也可以另外施予噴砂處理讓表面更粗糙也更具舊化效果,以呈現最到位的Old School風格!