發跡於桃園的Hide Work Custom，是近年在白牌手工車領域非常高人氣的改裝品牌，但是很多人可能不知道，這個創立於2015年的店家，最初其實是從自家的一個角落開始發展起來的。憑藉著對手工改裝的熱情與不斷學習，創立者黃文棋在三年前以SR400玩家身份進入了這個業界。三年後，黃文棋帶領Hide Work Custom成為桃園最具指標性的店家，而當年伴隨他走過這些路的一部SR400，如今也經過徹底變身而成為Hide Work Custom的鎮店之作！
早在Hide Work Custom創立前，黃文棋就已經擁有這部SR400，雖然當時這部車就已經在其他店做了大幅度改裝，但是當黃文棋正式踏入了手工改裝圈，並陸續接觸到更多資訊與習得更多技術後，他也漸漸了解自己真正想要的是什麼，於是便興起了為這部車重新改造的念頭。
但是隨著開業後工作愈加忙碌，這部車的改造計畫就這樣延宕了將近三年。直到去年，黃文棋先是在心裡建構好這部車的雛形，之後又趁工作空擋陸續製作了車架、油箱、土除、Sissybar、把手和排氣管等。而當各部硬體都完成後，接下來就是找一位技術純熟彩繪師，來將他想要呈現的型態注入色彩予以成形！
為此，Hide Work Custom特別找來Line & Circle Custom Studio，而為了契合這部車充滿70年代風格的幾個特徵，例如硬尾車架、超窄把手、階梯式座墊和Sissybar等，Line & Circle Custom Studio也選擇以華麗的Old School手法來呈現，因此包含金箔、Pinstripe和糖果漆等，都全部被運用至這部車的塗裝上！
由於車上有許多零件都是以手工製作，因此除了引擎之外，這部車現階段幾乎已經沒有其他部位能夠與SR400做連結。不過在車架部份，儘管後半部已經變更成硬尾形式，但是前半部卻依舊維持著原本的架構，而SR400最具代表性的Oil in Frame設計，當然也繼續沿用。
有別於V-Twin引擎可以佔去車體側面更大的空間，前後長度相對較短的單缸或並列雙缸引擎，在搭配硬尾車架時就很容易遇到引擎過小、車架過空的問題。但是這部車卻完全沒有這樣的疑慮，這除了歸功於車架角度和比例的精準拿捏之外，看來就像是和座墊底板呈一體型式的電瓶盒，更有著不容忽視的重要效果。
除了以70年代風格來呈現之外，這部車在許多細節處亦是相當用心。例如把手造型和腳踏支架，就充分展現出Hide Work Custom的創意與手藝。上下並排的雙角型頭燈和內嵌式尾燈，再加上線條簡單卻充滿魄力的排氣管，不僅都成功營造出強烈的70年代風格，更為整體定調出到位的Frisco精神！
至於這部車之所以會取名為“Suicider”，原因正是來自於它的前輪。因爲為了呈現最大化的極簡效果，Hide Work Custom刻意廢除了前輪煞車系統，除了前叉底部和前輪轂看來空蕩蕩之外，就連寬度大幅縮窄的把手右側，也見不到煞車拉桿。
