騎過哈雷的人都知道，這個裝上輪子的美國玩意除了跑不快也彎不過之外，就算要停下來也不是那麼容易，但是它始終有著其他品牌難以抗衡的魅力。特別是一部走向Old School路線的改裝哈雷，它就是有一種讓人難以抵抗的帥，而且是一種建立在經典美式氛圍之下的帥！
長久以來，哈雷在台灣的銷售狀況一直是呈兩極化發展，銷量最好的車款不是等級最高的Touring，就是身形最小的Sportster，夾在中間的Softail或許還有進階玩家支持，但是Dyna的人氣卻始終無法攀升。而且不僅只是台灣，Dyna在全球各地都沒有亮眼表現，也因爲這個原因，Dyna在去年底便由哈雷原廠宣告走入歷史。
從新車觀點來看，身形只比Sportster略大，外型又不若Softail具有變化，或許就是Dyna人氣低靡的原因。但是換個角度若以改裝的前提來看，Dyna其實是頗具潛力的，因為在車架比起Sportster更低也更長之下，要為Dyna營造出Low & Long的身形非常容易。而排氣量同於Softail與Touring的Twin Cam引擎，更為Dyna提供了充沛的扭力，因此Dyna玩家也鮮少像883車主在騎過一陣子後才覺得出力不足，而得再尋求擴缸或其他動力方面的升級。
本篇要為大家介紹的，就是一部源自於Dyna的改裝範例。這部車是代理眾多日本騎士品牌的May Club，從去年底開始委由Bike Working Shop所做的又一次改裝，雖然這次同樣是走向Old School路線，風格亦維持舊時代的Bobber樣式，但是在細節上卻多了一層Beach Racer特質！
近年在日本深受矚目的「千里浜Sand Flats Race」，雖然是一場以老哈雷為主的直線加速賽，但是許多參賽者都會為這場賽事另做改裝，雖然目的無非是為了在沙地上跑出更好成績，但是在賽事連年舉辦下，漸漸的除了讓這些參賽車發展出獨特風格，在日本改裝圈更出現了所謂的“千里浜仕様”。
“千里浜仕様”最具代表性的特徵，就是在Bobber的基礎下讓後土除和排氣管都有更翹的角度，然後再為後輪配上適合鬆軟沙地的越野胎，這也就是本文主角所依循的改裝藍圖。
如果不看引擎，這部車的輪廓很容易讓人誤以為是老哈雷，而除了忠實復刻自74 Springer的彈簧前叉和正老品的頭燈之外，在油箱和座墊改變後，從側面看來車高大幅降低的輪廓，亦是為這部車營造出古典身形的另一原因。
這部車的油箱是從Sportster擷取而來，但是底部卻由Bike Working Shop另外做了順著V-Twin的弧狀加工，塗裝則是由Air Runner執行，並且在油箱兩側以充滿哈雷精神的鷹頭圖案呈現。座墊是從底板開始製作，並為表面包覆上深棕色的正反兩種皮革，副車架雖然已經截斷，卻也另外接上一小節以固定後土除。
引擎部份，這部車原本就是搭載前期型TC88，因此除了化油器已升級Mikuni HSR 42之外，凸輪軸蓋也換成了日本Fork製品。空濾是出自於另一日本品牌Motor Rock，排氣管則是由Bike Working Shop以手工製作，兩支尾管除了角度充滿魄力，並有著醒目的白色塗裝之外，末端還分別配上以“MC”和“86”來呈現的尾蓋。 除了上述改裝，這部車的腳踏其實也經過抬高，後避震位置更異於原廠，因為搖臂上的鎖點已被後移，因而使得後避震有了更前傾的角度，連帶讓車尾高度得以進一步降低。
這部車在May Club手上已經是第三次變身，儘管每一次改裝都同樣是走向Old School路線，但是每一次完工後，卻也都為Dyna創造出新的可能！
