談到了哈雷車系的性能化改裝，Sundance絕對是日本首屈一指且無人能出其右的最佳代表。這個創立於1982年的老舖，不僅長年致力於哈雷車系的動力強化，更透過實際參賽來累積他們在引擎方面的技術。如今，Sundance已經成為日本哈雷圈公認最專業的引擎專門店，而且除了各種疑難雜症的維修之外，他們更擅長的就是提升動力，也就是為哈雷這具古老的V-Twin引擎榨出所有潛力！ 很多人或許難以想像，身形笨重引擎又是長行程OHV的哈雷，竟然也能夠下場和其他來自義大利或日本的雙缸機種對決。但是Sundance卻做到了，而且除了在1998年以名為“Daytona Weapon”的賽車成功挑戰鈴鹿8小時耐久賽之外，更多次赴美征戰BOTT與AMA年度錦標賽，並且還有過拿下冠軍的輝煌紀錄。
至於要怎麼讓哈雷發揮更強大的性能？這個問題如果由美國人來回答，答案肯定是排氣量擴大再擴大，但是Sundance的改裝哲學卻是從效能來著手，因為他們認為哈雷不足的其實並非排氣量，而是在運轉過程中產生的無謂動力損耗，因此只要提升每個部位的精度，不僅轉速得以爬升得更快、更高，馬力輸出也就會跟著放大！
從1993年開始研發與測試，到了1996年正式發表的Super XR系列，就是Sundance針對Sportster車系的Evo引擎徹底強化的具體提案！這組套件不僅涵蓋了超高精度的1200cc汽缸、活塞、頂桿與凸輪軸，在汽缸上座部份更針對氣門、搖臂、燃燒室、進氣岐管都做了全面修改。前後缸氣門位置變更為前排、後進，且武裝上兩顆Keihin FCR化油器的XR Head，更是Sundance最讓玩家垂涎的好物。
以下介紹的這三部車，便是Sundance深具代表性，同時都是源自於Sportster的Super XR系列。如果你有興趣，口袋又夠深的話，他們絕對很歡迎你把愛車寄到日本徹底變身！
Super XR-CR
外型以AMF時代經典的XLCR為藍圖，油箱為鋁製品，頭罩和尾殼都是玻纖材質，引擎則是武裝上全套Super XR套件。是一部外觀和性能相得益彰的傑作！
Super XR-XRH
外型以70年代配置“龜桶”的XLH900為概念，引擎則是注入了Super XR所有技術。對於喜愛古典風格，卻又無法妥協於速度的性能派玩家來說，這部Super XR-XRH絕對有極大魅力！
Super XR-TT “Roger”
這部車完整重現了當年XRTT賽車的精神，而且除了全套Super XR引擎套件之外，就連車架也特別改造成“Lowboy KR”式樣，再加上懸吊與煞車的強化，儼然是一部掛上車牌的賽車。