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  • Vito

難騎不是問題 太帥可能是

把車搞窄這件事,完全是一種任性且瘋狂的行為,因為就物理學的角度來說,把手一窄操控穩定性必然變差,車架一窄剛性就會受到影響,如果輪胎又跟著縮窄,這下會連抓地力也會跟著惡化。既然如此,又為何要把車搞成這麼難騎呢?原因只有一個,而且也唯有真正硬派的Old School愛好者才能夠理解,因為帥!

Narrow Style曾經是70年代在美國非常風行的一種改裝風格,不過與其說這樣的風格在當時深受哈雷玩家們的喜愛,更具體一點的說法,其實是跨上這樣一部車後的那個狂妄不羈的騎姿,才更令人著迷!

在去年RIDE FREE 10當中,一部來自Hide Work Custom同時受邀參加了Ride in Show的作品,就非常直接且明確的傳達出Narrow Style的魅力。而且非常特別的是,這部車除了不具有任何來自美國的血統,它所搭載的V-Twin引擎甚至還是從Yamaha FZR150移植而來!

如果你喜愛正統的70年代Chopper,這部大量仰賴手工打造的作品絕對會深深吸引住你的目光,因爲除了外型搶眼之外,這部車在許多零件和細節處都忠實呈現出強烈的70年代氛圍,甚至還融入了一些在當時被世人投以異樣眼光的Outlaw特質!

任誰看了都會多注目兩眼的前叉和把手就是其中之一。這部車所使用的前叉正是典型的Girder Fork,這種被稱為哥德式的前叉,在構造上先天就很適合用來搭配拉高的車頭,因此Hide Work custom在製作車架時,也特別因應這支前叉的長度以搭配出最適當的頸部位置與角度。

油箱的側面輪廓雖然有點近似Sportster,但是隨著前端角度抬升後,油箱蓋位置也被移到了最高處。油箱之後則是緊連著階梯狀的雙人座墊和高聳的Sissybar,在車架為硬尾形式之下,也讓後土除得以緊緊貼附於後輪之上。而為了搭配21吋直徑的前輪,這部車的後輪也刻意放大到18吋,因而讓車尾也有了同樣瘦窄的視覺效果。

至於前叉上縱向並列的兩盞方形頭燈、造型源自於指虎的踩發踏板,以及那兩支完全在挑釁公權力的排氣管等,這些不僅都是在70年代深受Chopper玩家喜愛的元素,更是為這部車增添一股Outlaw特質的重要成分!

至於引擎,猶如前面所提到的,這部車其實是擷取了FZR150的V-Twin引擎,但是除了直接移植之外,Hide Work Custom其實還另外做了局部改造。例如缸頭的側蓋和上面的搖臂蓋就特別從血緣相近的SRV250流用而來,另外,在重新製作一節Y字形岐管後,化油器也被移到了引擎右側的V形汽缸夾角之間。如果和FZR150原本相比較,其實這具引擎現階段的長相已經更有特色也更具質感。

看到這部車的模樣,或許還是有人會質疑它上路後的操控表現,但是玩車本來就是可以有各種目的和方向的,有人追求的是速度、有人講究部品價值,當然也有人單純就只為了那份連人帶車的帥氣!

#YAMAHA