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RIDE FREE 14
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集結所有帥的元素 - KenKen Moto Sportster “Firefly”

Old School是哈雷最適合的改裝路線,尤其是Sportster車系,而在Old School領域裡,又有幾個深具代表性的元素令玩家垂涎,例如Suicide Shifter、Sissy Bar、Narrow Style以及Aging Paint等。當一部車同時都具備這幾個元素,甚至還多了化油器引擎獨有的三拍聲浪,那麼這樣一部Sportster肯定是極具魅力的。這也就是去年由荃田川KenKen Moto在RIDE FREE 13中展出,同時還贏得全場最大獎「Best of Show」的“Firefly”!

在台灣,Sportster一直是哈雷旗下最受歡迎的產品,也是改裝圈最具代表性的車種之一。但是Sportster究竟要怎麼改才會更帥?答案或許會隨著每個人的喜好與口味而有所不同,但是如果從另外一種角度來問:Sportster在改裝時最難克服的問題是什麼?相信多數玩家的答案都會是一致的,那就是車架!

車架是一部車占比最大的零件,也是構成整部車外型的重要基礎。而在改裝領域裡,車架切或不切往往是最讓車主猶疑的。因為切了怕驗車不過、怕賣車沒價,不切卻又很難讓外型做出更大變化,於是大多數的改裝玩家就只好在如此多重的限制下做出妥協,也就是選擇第二等的帥。

但是在去年RIDE FREE 13獲得「Best of Show」的這部作品,它的車主顯然不是這樣想的。從一開始他就認為車不只要能騎,還得要帥,當然更要驗得過,而且在初期擬定改裝方向時就決定要一次到位,所以也才讓這部車耗費近半年才終於完成。

這部車是以Sportster車系裡不太討喜的883 Super Low為素體,但是車主在購入時並不介意,因為883 Super Low所有難看的部位都將被改掉,所以他也只是把這部車當成一個平台,真正重要的是如何讓自己的想法落實到車上。去年5月,KenKen Moto開始為這部車著手改裝,而第一步就是拆空車上所有部品到只剩車架,因為KenKen Moto原本就計劃要為車架大幅改造,所以也唯有拆到只剩車架,你才會知道接下來要如何動手以及動到哪裡。

這部車的改裝範圍非常大,即使引擎還是維持原廠883cc的排氣量,但是電噴系統已經改成CV化油器取代,並配上Daytona Twintec來管理點火,排氣管亦是以手工製作。前叉連同三角台都是從Sportster 72移植而來,前後輪也改以21和18吋鋼絲框配置,車體左側還可以見到與空檔燈連結的排檔桿,這也代表這部車已經進化成手排檔、腳離合的Suicide Shifter。

視覺上看來這部車非常纖細,這除了拜前21、後18吋窄胎所賜之外,車架更是居功厥偉。因為仔細看你就會發現,這部車的座高比起一般Sportster低了很多,而且後避震的上下鎖點位置也完全不同,更遑論座墊底下的鋁製機油桶與副車架的曼妙弧度,而這些改變也正是出自KenKen Moto的卓越手工。

改裝有很多種,拆掉原本的零件再換上不同的是最基本的方式,雖然這可以為局部做出變化,但是卻無法讓整體輪廓有明顯不同。所以手工改裝讓人癡迷的原因就是在此,而這部車亦是最好的實例,在車架後半部重新製作下,整個車尾已經有了全然不同的面貌,再配上Suicied Shifter、Sissy Bar、Aging Paint這些具有代表性的Old School元素,整部車不僅跳脫原本883 Super Low的框架,更突破許多人對於Sportster改裝時的想像!

運用大量巧思和精緻手工打造出各種零件,而且每一樣零件都是帥的,集結到車上後又成就出另一種帥,這樣一部用心又到位的作品,在RIDE FREE 13獲得「Best of Show」的肯定絕對名符其實。至於這部車之所以被車主取名為“Firefly”(螢火蟲),則完全是因為那支在空檔時會亮起的排檔頭!


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