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  • Vito

重現70年代耐久賽車精神 - Mike's Garage SB300

當一部車同時出現了古典和速度這兩個元素時,多數人最先想到的或許會是Cafe Racer,但是如果進一步把這兩個元素的成分再加重,那麼脫穎而出的可就不會只是Cafe Racer而已了。本篇要登場的這部作品,其實就為這個假想題道出了最好的答案:一部染上70年代色彩的Endurance Racer!

這部車是Mike's Garage在去年RIDE FREE 11中展出的作品,也是他們在2020年最重要的一部代表作。這部車的素體是源自於SYM SB300,雖然這款車在改裝圈的能見度並不高,但是也正因為至今一直少有亮眼作品出現,因此當這部車在去年12月完工並首度於RIDE FREE 11亮相時,在現場其實吸引到不少目光!

誠如前面所提到的,這部車的改裝方向不僅是走向Old School路線,更注入了來自於70年代耐久賽車的特質。但是非常特別的是,儘管這部車已經武裝上大型整流罩,車尾亦變更成典型的單座尾殼,但是根據Mike's Garage表示,這部車完全沒有在車架上做任何加工,包含整流罩和尾殼的固定方式,都是從車上既存的鎖點延伸而來。換言之,即使外觀已經有如此大的變化,但是日後若要還原成原廠狀態,仍舊是可行的。

這部車所使用的整流罩和尾殼都是從日本購入的玻纖製品,但是為了契合SB300的身形,Mike's Garage並沒有直接將它們裝上車,反而做了許多修飾。例如整流罩除了前端騰出頭燈空間之外,更修改了長度和下緣形狀。尾殼則是先為寬度做縮減,再為末端配上尾燈,但是側面則忠實保留了極具70年代風格的耐久賽車線條。

SB300在配上這組尾殼後座高已經降低不少,這也讓油箱後半部有更大面積的露出,因此為了讓油箱可以和整流罩、尾殼更加契合,Mike's Garage也特別修飾了油箱後半部的形狀,並為左右兩側加工出向內的凹陷。如果與原廠SB300相較下,這部車不僅身形更低,就連軸距也略為延長。這是因為Mike's Garage特別為搖臂做了5cm的延長,前叉亦降低了約2cm。

另外,配上光頭胎的前後鋼絲框也是這部車不可遺漏的改裝重點。前後花鼓分別是從TU250和VR200流用而來,外圈則是選用高檔的17吋RK Excel製品,輪胎還刻意選用Supermoto專用規格,前輪為125/75-17,後輪則是165/55-17。

這部車幾乎從頭到尾都有了極大範圍的變化,就唯獨引擎仍舊維持著SB300的出廠設定,不過排氣管也已經針對中尾段做了升級,尾段還特別用上了出口徑為4吋的Supertrapp製品。其他如前輪煞車的Brembo總泵和Beringer卡鉗、後移幅度頗大的左右腳踏,以及魄力十足的尾段吊架等,亦都為這部車增添了不少亮眼細節。