去年RIDE FREE 13活動中出現了兩部改裝得非常到位的老英國車，這兩部車都是出自於Wheelers Cycle，而且是以台灣非常罕見的Triumph 3TA和TR6改裝而來，更重要的是，這兩部車完全重現了上個世紀60年代，當英國車進入美國市場後的進化形態！
無論任何領域，美國都是全世界最大市場，因此在上個世紀50年代，包含BSA、Triumph和Norton等英國車勢力就大舉攻入美國以分蝕這塊大餅。雖然當時英國車的樣貌與發源於美國的H-D或Indian全然不同，但是英國車在排氣量較小卻還能跑出更快速度之下，反而吸引到不少年輕一代目光，這也讓英國車很快就在美國站穩了腳步，甚至還孕育出走向美式路線的改裝潮流。
在60年代幾乎成為玩車主流的Chopper化改裝，當然也從美國車順勢吹向了英國車，而且很快就被年輕一代英國車玩家們接受。因此從60年代開始Chopper便不再是美國車的專利，即使是英國車也出現越來越多換上高把、拉長前叉再加上Sissybar的改裝模式。
除了Chopper之外，另一種在美國成形的英國車進化式則是Beach Racer。位在美國佛羅里達州的Daytona海灘，從1937年就開始舉辦著名的Daytona 200賽事，早年這場惡名昭彰的賽事曾經奪走過無數條生命，但是卻也孕育出能夠在沙地上跑出更快速度的Beach Racer。而這種為車體徹底偷輕再壓低騎姿衝刺直線的改裝方式，到了50年代之後也開始從H-D、Indian擴展到英國車上。
說了這麼多，就是為了讓大家了解早年英國車在進入美國市場後出現的變化。Triumph並不是只有Cafe Racer一種玩法，這兩部代表Wheelers Cycle在去年RIDE FREE 13活動中展出的作品，就忠實重現出Triumph在60年代注入Chopper和Beach Racer元素的兩種進化結果！
1960 3TA Chopper Style
3TA在Triumph旗下是從1953年生產到1966年，它所搭載的引擎雖然只有349cc，但是這具引擎不僅是Unit世代最先問世的雙缸機種，更為後來的500和650奠下了優異的發展根基，因此也讓3TA在車壇上保有一定的地位，甚至被不少古董車收藏家視為瑰寶。但是這部車來自Wheelers Cycle的3TA除了完全背離原汁原味路線，更透過改裝而變貌出不羈的60年代Chopper風格！
這部車的改裝手法非常到位，而且徹頭徹尾都充滿了60年代氛圍，甚至就像塵封了六十多年後出土那般自然。雖然車架並沒有太大改變，整部車的配色也只是以暗紅和銀色呈現，但是車上許多細節卻都充滿了老味，而且還是一種舊時代的叛逆與隨性。
除了內嵌在油箱上的蠍子非常引人注目之外，前後分離卻又結合King & Queen與Cobra特徵的座墊也很具巧思，拉高的把手和Sissybar更清楚定調出整部車的Chopper風格。其他還有同樣運用三角形元素的後視鏡和排氣管頭段散熱片，棺材造型空濾、麻花捲腳發桿等，這部身形纖細的3TA，完全就是會出現在時光隧道另一端的東西。
1965 TR6 Beach Racer
TR6是Triumph在美國市場非常成功的產品，這款車從1956年持續生產到1973年，而且TR6還曾經伴隨知名影星Steve McQueen出賽，甚至博得了Desert Sled的傳奇稱號。不過相較於Desert Sled有著典型的Scrambler輪廓，這部出自於Wheelers Cycle的TR6，則是改以年代更早的50年代風格呈現，也就是當時在Daytona 200賽事中全速衝刺的Beach Racer！
和3TA一樣，這部TR6也是透過改裝來營造出純度極高的老味，但是不同於3TA許多部位都是由Wheelers Cycle手工製作，這部TR6在手工之餘還多了讓Vintage愛好者垂涎的老物。首先是車上那支長滿鏽斑的把手，這種兩端極度下垂的把手正是30～50年代Daytona 200參賽車的標準配備，但是更特別的是，這還是一支曾經使用在H-D Knuckle Head上的純正老品。
車架的改裝則是集中在後半段，也就是完整移除掉副車架與搖臂後再改由硬尾取代。油箱雖然沿用TR6原廠品，但是後面的座墊可是大有來頭，因為這是近年越來越難入手，售價更不斷翻倍的60年代Bates製品。排氣管是仿效早年的Daytona 200參賽車，至於整部車的塗裝則是由Wheelers Cycle以非常自然的舊化手法來呈現。
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