喜愛Bobber風格的哈雷玩家，都會希望愛車有更低矮的身形，但是這對於Sportster來說卻非常難以達成，因為就算透過懸吊降低車高，受限於車架的先天設計，Sportster的座高就是比起Dyna或Softail要高。要想解決這個問題，最好的辦法就是砍掉重練，也就是切掉原本的副車架再重新打造！
這部車是很久沒有亮相的Bike Working Shop在今年完成的最新作品，這部車耗費了很長時間改裝，但是成果相當令人驚艷，因為這部車已經完整跳脫了Sportster的輪廓，還有了更低矮的身形與更濃的老味，而這兩項也正是車主在委由Bike Working Shop改裝時最想要呈現的元素！
這部車是以XL883L為素體，車主從一開始就希望讓外觀徹底變貌，而且還想要有一支彈簧前叉來提升老味。但是當前叉、油箱、座墊和後土除陸續定案後，怎麼看就是覺得座高還不夠低，所以在經過與Bike Working Shop討論後便決定切掉整個副車架，再重新製作出從頸部開始就從上管筆直延伸到後土除的全新副車架。
從側面可以清楚看出副車架已經和原廠有明顯不同，而且在副車架重新製作後，原本位在座墊底下的機油筒也有了新的模樣，而且電瓶也被下移到搖臂底下。這部車的後避震也經過280mm，後土除更緊貼後輪，這是因爲後土除已經改成與搖臂連動的裝設方式，也就是將前端固定在搖臂上，再利用Sissy Bar當作後端鎖點。
極具老味的車頭是由復刻的74 Springer、超薄頭燈、Fork把手和冠座構成，前輪煞車依舊維持單碟配置，但是卡鉗已經改由對向雙活塞的Brembo取代。這部車的前後輪都是採用16吋設定，這也讓整體有了更古典的樣貌，甚至讓人聯想起同樣搭載Sportster Evolution引擎的Zero Engineering Type 2。
引擎依舊維持原本XL883L的設定，但是供油系統已經從電子噴射變更成CV化油器，因此在怠速狀態下也多了讓許多哈雷玩家垂涎的正統三拍聲，同時也讓車上的線組變得精簡許多。排氣管是由Bike Working Shop手工製作，口徑粗、長度短，聲音當然也不屬於低調路線。
這部車還有另外一個非常吸睛的特色，那就是委由Jeffrey’s Finishing Touch的大飛所施作的彩繪。雖然整部車都是定調為黑色，但是位在油箱兩側畫風非常寫實的兩支羊角，卻也巧妙形成了一個醒目的焦點。
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