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RIDE FREE 14
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打造它就為全油門 - Firstrider Custom TT Racer

摩托車相當於玩具的成分有多高?如果不是為了代步,就不需要顧及實用與便利性,那麼就可以完全依自己的想法打造出只為樂趣的玩具。由Firstrider Custom在今年RIDE FREE 14展出的這部作品,就是平常不容易上路,不具備任何實用性也無法讓你騎遠,不過一旦來到適合的場地,跨上車發動引擎後,就會讓你一心只想油門全開追求極限!

這部車是由Firstrider Custom主理人小古所擁有,因此一開始要改裝時,就決定要以自己想要的方向來執行。也因為沒有日常使用上的考量與需求,一切單純只是為了好玩,所以整部車的改裝概念都是以小古最憧憬的“60年代老賽車”為目標!

在11月的「RIDE FREE 14展前速報」中就曾經介紹過,這部車是以野狼為素體,在外型部份還刻意配上Honda RC113的整流罩。這是因為RC113在60年代就是為Honda征戰50cc GP賽事,因此它的身形和引擎在尺寸上都和野狼非常接近。油箱和尾殼都是由Firstrider Custom以手工打造,瘦窄而狹長的油箱,完全就是因應於低趴騎姿而來。為了在保有古典輪廓的同時再多一分獨特性,尾殼上還刻意加入了縱向脊線,運用LED光源的尾燈則是藏在最末端的白色燈罩內。

除了外型充滿斯巴達氣息之外,這部車在引擎部份也完全沒有妥協。為了徹底提升出力性能,Firstrider Custom先是為這具125cc的野狼引擎換上223cc汽缸套件,再移植上一個具有雙排氣道,而且連燃燒室都做了研磨的神秘缸頭,這也就是這部車的排氣管之所以是左右雙出的原因。

除了腰上的強化之外,曲軸其實也經過了加工,主要目的就是改變連桿的大端位置,藉此拉長行程讓排氣量再進一步擴大。根據Firstrider Custom表示,這具引擎現階段已經有接近250cc的排氣量,因此化油器也特別配上了大口徑的Keihin PWK 36,而且Firstrider Custom還特別為進氣岐管轉了一個90度彎,也就是讓PWK配上喇叭嘴後是露出於整流罩外!

車架當然也做了不少修改,其中工程最浩大的就是頸部,這因為車體大幅降低,尤其是從油箱上緣到尾殼的線條都下降不少,所以側面看來反而讓三角台有了升高的錯覺。為了解決這個問題,Firstrider Custom便從車架頸部下手,也就是改變頸部位置讓三角台跟著降低。另外,這部車的前輪鼓煞也非常特別,選用鼓煞當然是基於整體古典風格的考量,但是為了解決鼓煞致命的散熱問題,Firstrider Custom特別在左側增設一個進氣口。前後輪則是採用18吋配置,而且刻意選擇窄幅鋼絲框,以契合整體纖細的身形。

至於這樣一部野狼究竟實力如何?Firstrider Custom表示結果相當滿意,兩天前甚至還將它載往大鵬灣賽道做了一趟測試,每檔都可輕鬆上萬轉的這具單缸引擎,確實不愧於戰鬥力滿分的老賽車外型!


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