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走過一年 持續進化 - NLC VRSC

去年10月,我們曾經介紹過一部來自慶宗車業,而且全車都武裝上德國NLC套件的Harley-Davidson VRSC。在闊別整整一年之後,這部車又有了全新變化,這一回不僅車尾多了可以在改變車高的氣壓避震,就連後輪也一舉增大至極具魄力的300等級!

全名為No Limit Custom的NLC,不僅是德國一間專攻哈雷車系的改裝品牌,剽悍且充滿侵略氣息的New School風格,長年來更爲NLC在車壇上建立起獨樹一格的品牌形象。不過在台灣,改裝上NLC套件的哈雷卻非常少見,而且至今很可能就只出現過兩部VRSC!

NLC的風格其實非常適合VRSC,因為VRSC的外型生來就充滿了現代感,而且它所搭載的DOHC水冷引擎的強大出力,更達到了當時Harley-Davidson全車系之冠,因此自從創立以來,VRSC也一直是NLC最具代表性的改裝素體,當然也受到全世界Bad Ass愛好者的喜愛。

至於本篇登場的這部VRSC,則是繼去年10月改裝完成後又再邁入第二階段的進化。這一次的改變主要是集中在前後懸吊上,外觀部份依舊保留了完整的NLC套件,不過整體也做了全新的彩繪,而且還特別將當年為VRSC設計引擎的Porsche,以銀箔加上Engine Turn方式呈現在油箱外蓋上。

懸吊部分,這部車之前使用的是Ohlins FG43倒叉,但是現在已經改由原廠規格的正叉和PM下管取代,厚實的上下鋁合金切削三角台則是出自於NLC。後避震在這一次的進化中也升級成Legend氣壓套件,這組氣壓避震可以從把手來控制車尾的升降,在靜止狀態下甚至可以讓車尾降低到緊貼後輪。

在視覺上非常搶眼的搖臂和前後輪圈,亦都是屬於NLC特別為VRSC設計的套件,其中後輪寬度更從原廠的8.5J增大至10J,而加寬的搖臂也大大提升了後輪的容許範圍,因而讓後輪得以升級至300/35-18的超巨大尺碼!其餘如NLC頭燈與曲軸箱外蓋、Beringer總泵及卡鉗、全段Akrapovic排氣管等,也都是慶宗車業賦予這部VRSC的高檔好料。

如果你喜愛這種充滿現代感的Bad Ass風格,慶宗車業將會在今年RIDE FREE 12中展出這部VRSC,屆時歡迎來到現場一睹300胎巨獸的魄力!



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