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讓Sportster更輕 更穩 更能夠全油門!

「騎不快、彎不過也煞不住」是哈雷圈很常聽到的一句話,雖然這在某些層面確實反映出哈雷的特性,但是這些缺點並不是無法改善。這部來自慶宗車業的作品,就是透過前後懸吊和鋁圈、輪胎的強化,再加上車體的適當減重,因而換取到更靈活且穩定的操控,當然也就更能讓你恣意追求速度!

騎過Sportster的人都知道,哈雷引以為傲的V-Twin引擎因為有著排氣量較大的優勢,因此在中低轉速域的扭力其實是非常充沛的。但是一部車的整體性能要好,光是擁有一具大扭力引擎絕對是不夠的,包含懸吊、煞車和輪胎都必須要有相對應的規格。

Sportster生來就被定義為一部入門級美式機車,因此原廠在設計階段所重視的,當然也不會和那些訴求於速度的跑車或街車相同。但是這樣的結果,卻也讓Sportster有了更大的升級空間,而且這些針對操控層面所做的改裝,大多數還有著立竿見影的顯著成效!

來自慶宗車業的這部Sportster就是很好的例子,這部車的原始身份是Forty-Eight,但是現階段不僅外觀已經有了完全不同的輪廓,在操控上更大大改善了Sportster原本笨重、難駕馭以及高速不穩定的缺點。

為了提升運動性,慶宗車業針對下盤做了幅度不小的升級,粗壯的黑色倒叉就是來自義大利Rebuffini,後懸吊為油氣分離的Racing Bros,可借助懸下荷重改善動態反應的前後鋁框則是日本Galespeed的鍛造品。也因爲輪框變更成3.5-17、5.5-17,因此也讓輪胎增大至120/70-17、180/55-17尺碼。前面兩組對四Beringer輻射卡鉗和320mm浮動碟的組合,亦為制動效能做了最嚴格的把關!

在下盤經過強化後,慶宗車業還為這部車做了減重,除了副車架切除之外,以鋁板打造的油箱和尾殼亦功不可沒。車頭嵌入兩顆LED光源的頭罩同樣也是以鋁板形塑,非常特別的是,這些鋁製手工件都沒有以鋁材原色呈現,包含頭罩、油箱和尾殼所露出來的銀色,其實都是源自於Incross Custom Art所施作的一層銀箔。

引擎部份,缸內完全維持原廠設定,但是供油和點火已經改由ThunderMax控制。另外,這部車所使用的鈦合金排氣管也對減重助益不小,頭段是量身訂製而來,尾段則是流用SC Project套件。其他如RSD空濾、Motogadget儀錶、Galespeed總泵、Sato Racing後移腳踏等,也都是慶宗車業賦予這部車的高檔好料。


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