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  • Vito

看起來硬其實微軟 - Studio Motor XS650 “The Skinny”

在美式Old School改裝領域裡,硬尾車架一直是最具硬派色彩的一種指標,但是玩過的人都知道,這種不具備後懸吊的車架一旦遇上顛頗路面,就只能靠後輪來消彌震動,而一旦車架承受過大外力,不僅操控性會受到影響,就連騎士的屁股和腰椎也不會好受。也因爲這個緣故,至今車壇上出現過好幾種看來像硬尾,實際上卻內藏避震器的後懸吊設計,Harley-Davidson著名的Softail車系和Zero Engineering的Type 9,便都是這類刻意掩飾後避震的代表作。本篇要介紹的這部車雖然也導入了同樣概念,但是手法卻更為特別,因為若從正側面來看,它的後懸吊結構肯定讓你摸不著頭緒!

這部車是來自於印尼的Studio Motor,這個創立於2008年的改裝品牌,不僅在印尼的手工改裝圈具有舉足輕重的地位,從2014年開始,他們更將改裝業務擴展至四輪領域,甚至還在峇里島展開改裝車的租賃服務,因此也迅速為他們在歐美改裝玩家圈打開了知名度。

這部取名為“The Skinny”的作品,則是Studio Motor為了重溫20世紀初期發源於美國的板道賽車Board Tracker,因而以一部出廠於1980年的Yamaha XS650為素體特別製作的。這部車在外型上的最大特徵,除了前後19吋的輪胎配置之外,忠實承襲自上個世紀20年代Board Tracker的油箱,肯定也吸引了許多人的目光。但是除此之外,誠如本文一開始所提到的,這部車刻意隱藏的後懸吊設計,其實才是讓最多人豎起大姆指的驚奇創意!

如果不是看到引擎和前輪之間還多了一支避震器,多數人肯定不會知道這部車其實是採用軟尾式車架。至於它的後懸吊到底是如何運作?其實從這部車的後軸來看,你就會發現這個後軸並沒有直接固定在車架最末端,而是以浮動方式透過好幾節連趕,最後再連結至引擎前方的那支避震器上。

除了後懸吊極具創意之外,這部車在其他部位也同樣運用了大量的手工打造,例如車架就是運用1吋和1.25吋的無縫鋼管從白紙階段開始製作。油箱、座墊底板、後土除、土除支架和電瓶盒等,則更是從3.2mm的鋁板敲打而來,因此這也凸顯出Studio Motor在鈑金方面的卓越實力!

Studio Motor總部就位在雅加達西南方的Tangerang,他們在峇里島則另外設有租車分部,如果有機會來到印尼,甚至想體驗騎改裝車的樂趣,不妨造訪一下這個近年在南亞快速竄紅的Studio Motor