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目標指向道路版King of the Bagger!

身為哈雷旗下等級最高的旗艦,Touring車系一直都是以尊貴、豪華為訴求,但是自從Moto America在美國主導的「King of the Baggers」賽事誕生後,也就此扭轉了Touring車系的形象。這也讓許多人意識到,原來身形龐大的旅行車也能以狂暴的速度在賽場上廝殺。這部代表Fangster在3月Speed & Crafts獲得「性能改裝組」冠軍的作品,不僅就是從哈雷Touring車系中的Street Glide進化而來,更將目標指向了道路版King of the Bagger!

熟悉哈雷的朋友一定知道,幾年前Touring車系最流行的改裝風格就是Bagger,當時台灣也出現過好幾部極具代表性的作品。這種為前輪換上26甚至30吋鋁圈,車高大幅降低,再拉長行李箱與後土除的改裝方式,其實就是專為Touring車系中配上大型頭罩的Street Glide和Road Glide而生。

不過當年流行的Bagger風格,主要還是為了追求視覺上的魄力,畢竟在前輪無比巨大,車尾又幾乎貼地之下,這樣的身形顯然很難在彎道上逞凶。但是近年在美國深受關注的「King of the Baggers」賽事則完全不是如此。雖然這場賽事就是以車頭配上頭罩、車尾裝有行李箱的旅行車為對象,但是在賽道中卻沒有一部車不是以最高速在衝刺,而且在彎道上還可以見到選手們以極低的角度壓車過彎。

名為「King of the Baggers」的賽事不僅打破眾人對於旅行車的印象,更為哈雷的Touring車系創造出另一種繼Bagger風格之後的全新改裝潮流!而這部來自Fangster的作品,基本上也正是遵循著「King of the Baggers」參賽車的概念,也就是在Street Glide的基礎下,為整部車進行更高規格的性能強化。這也就是這部車雖然沒有在輪廓上展現誇張線條,但是在攸關操控的部位卻都大量用上高檔套件的原因!

這部車所使用的套件全部都是屬於直上式,在類別方面則可大分為外觀、引擎、懸吊和控制件等四大領域。首先從外觀部分來看,頭罩、尾箱和側蓋都是出自Dirty Bird的套件,這個品牌在美國就是改裝Bagger聞名,因此他們也為歷代Street Glide和Road Glide都提供了完整的外觀套件。

頭罩中極具魄力的頭燈是出自於Baja Design,這組6吋直徑的複合式LED頭燈可以產生前向8600流明、外周1700流明的照射亮度,還整合了晝行燈功能。這部車在外觀上還有另一個吸睛之處,那就是左右兩側有著“Knee Cut”加工的油箱,而這也是Barnstorm特別為Touring車系設計的專用套件。

外觀上值得一提的還有一系列Fangster自家產品,例如引擎周邊就包含了搖臂蓋、正時蓋、離合器蓋、傳動箱蓋、空濾。在配色上也和上述部品完全一致的油箱蓋和左右腳踏組,也同樣是出自於Fangster。引擎除了前面提到空濾之外,排氣管也改由2-1的Two Brothers Racing取代。另外,在電腦透過Techno Research調校後,這部車還多出了原本沒有的Keyless功能。至於整部車由啞黑與金、銀三色構成的彩繪,當然也為整體發揮了非常大的加分效果,而這個部份則是歸功於“大飛”Jeffrey’s Finishing Touch的精湛手藝。

攸關操控的底盤部份更做了大幅強化,首先,前後輪圈都已經換上超輕量的BST碳纖維製品,尺寸也變更成前3.5x17、後5.5x17。粗壯的倒叉是出自Rebuffini的Nexo 5.0,後避震則是選用Legend最高檔的Revo Arc Remote Reservoir。煞車系統是由Rebuffin的卡鉗配上Lyndal碟盤,其中前後三顆卡鉗還都是對向四活塞的輻射形式。

介紹到此,這部車光是改裝品就已經逼近了兩百萬元大關,付出這麼高代價所換取到的當然不只是視覺上有那麼一點不同,如果有機會跨上車騎過一趟,你會發現這部車上路後的表現已經遠遠超越了原廠Street Glide。

很多人都知道,在換上新一代Milwaukee-Eight 117引擎後,現行Touring車系已經比起過去好騎很多,但是這部出自Fangster的Street Glide卻不只好騎,還更快!


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