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  • Vito

向M Power致敬 - 86 Gear Motorcycles R100RT

就如同野狼之於台灣、SR400之於日本是一樣的,生產於70~80年代的BMW R系列,長久以來都是在歐洲最受改裝玩家青睞,而且入手門檻非常低的素體之一。本篇所介紹這部來自86 Gear Motorcycles的作品,不僅就是從一部1982年的R100RT進化而來,整部車在外型上濃郁的Cafe Racer風格,更是為了向BMW M Power致敬!

86 Gear Motorcycles是一個創立於波蘭華沙的改裝品牌,Christian Boosen和Alex Ilcewicz則是主導這個品牌的兩位靈魂人物,本篇要介紹的這部作品也正是在他們兩位的合作下誕生的。

波蘭雖然就緊鄰著德國,但是自從二次世界大戰之後,波蘭就成了蘇聯控制的共產主義國家,直到上個世紀80年代在民主浪潮的吹起下,波蘭才推翻了共產政權,並於90年代正式成立共和國,逐漸擺脫東歐國家的窠臼。正因為有過這樣的歷史,波蘭在摩托車文化的發展上並不像其他西歐國家那麼成熟,不過隨著手工改裝在全世界都吹起旋風,波蘭在這幾年也順應這股趨勢,因而讓越來越多手工改裝品牌浮上了檯面。

86 Gear Motorcycles就是這樣一個新創於華沙的改裝品牌,創立者之一的Alex Ilcewicz說:「從小我就是在滿是摩托車的環境中長大,華沙有許多來自英國、德國和義大利的老車,以前人們總是盡可能的想要維護車況,以讓這些老車能夠繼續奔馳。但是這幾年老車的角色出現了轉變,人們不再只是為了讓這些老車能夠上路,還要讓它們更具個性,也就是透過特種客製化改裝來達成自己想要的特色。」

這部R100RT的車主,也正是為了打造出一部屬於自己的Cafe Racer,因而來到了86 Gear Motorcycles,並委請他們來為這部車做整體的規劃與製作。

Alex Ilcewicz說:「這部車從一開始就已經決定要走向Cafe Racer路線,而Cafe Racer又是象徵著速度,因此從這樣的角度來發想,再加上素體又是源自於BMW,於是便讓我們有了一個想法,那就是讓“80年代M-Power”這一概念能被具體呈現!」。

運用在油箱兩側和尾殼上的三道線條,正是當年M-Power車系最具辨識性的一項特徵,不過為了進一步營造出運動感,86 Gear Motorcycles也特別為這部車配上了更低的把手和後移腳踏。為了進一步凸顯出R100最具特色的Boxer引擎,原本的空濾盒和電瓶都被刻意移除,為的就是讓引擎上半部能有更俐落的線條。油箱雖然沿用原廠部品,但是後端其實已經做了些微抬升,因而也讓側面看來有了略微前傾的身形。

雖然輪廓有了極大變貌,但是這部車的改裝幅度其實不大,手工部份主要是集中在副車架和單座尾殼,不過86 Gear Motorcycles不僅徹底翻新了車架和引擎,更為這部車注入不少好料,例如缸內就換上所有出自於BMW大廠Siebenrock的動力套件,這也使得這具1000cc的Boxer引擎得以保有70hp的實力!電系方面則是運用Motogadget M-Unit來管理所有線路,儀錶和方向燈亦都是Motogadget製品,其他還包含Grimeca前總泵、YSS後避震、復刻的Firestone前後胎等。

排氣管則是刻意維持原廠形式,因為86 Gear Motorcycles認為在車尾縮短之後,略長的排氣管反倒顯得更具特色,而且最重要的是,原廠形式的排氣管有著非常沈穩的聲浪,所以絕對不會讓你遭人白眼!