以1967年Triumph T120打造 向60年代Desert Sled致敬！

在上個世紀50年代末期，美國出現了一群挑戰加州南部嚴峻沙漠的騎士，其中也包含了著名的影星Steve McQueen，而當時這群騎士為愛車所做的越野化改造，也正是“Desert Sled”這個名稱的起源。由於這個時期正是英國車大舉進入美國市場之際，而搭載650cc雙缸引擎的Triumph，又順勢成了許多人用來征戰沙漠的車款，所以到了60年代之後，Desert Sled也一度成為Triumph在美國最具代表性的改裝路線！

在台灣，許多人第一次聽到“Desert Sled”這個名稱，很可能都是因爲Ducati旗下Scrambler車系中的Desert Sled版本。其實相較於Ducati，Triumph早在距今60多年前就已經在美國西岸的沙漠上，與“Desert Sled”一詞擦出了經典的火花，因爲早在上個世紀50年代，Desert Sled就已經發展成一種幾乎專屬於Triumph TR6或T120的改裝形態。

其實Desert Sled在車壇上竄起的時間，比起Motocross的前身也就是Scrambler還要更早，所以當年包含BSA、Triumph和Norton在內的英國車廠，之所以會在60年代之後陸續發展出Scrambler路線的產品，很可能都是源於Desert Sled在美國西岸沙漠上戰出的名號所得到的啟發。

現今如果在網路上以“Triumph Desert Sled”來搜尋，你會發現得到的結果全部都會指向同一種改裝風格，這也是因爲Desert Sled在當年的名氣非常響亮，因此從50年代開始，在美國也陸續出現各種對應惡劣地形的改裝零件，顆粒粗大的越野胎就是其中之一，另外，在老英國車和老哈雷玩家眼中被視為瑰寶的Bates座墊也是，其他還有走向車體左側的排氣管，以及拆掉前土除改以手銬來強化前叉穩定性的做法等。而這些在當年被視為越野路線的Desert Sled改裝手法，也全部都被運用到這部1967年Triumph T120之上！

這部車其實曾歷經過很長一段時間的修復，而且主要都集中在引擎。在今年1月和2月的「Old Timer」單元中，我們就曾經介紹過由Hallows Motorcycle所整理的BSA C15與Triumph T20 Tiger Cub，而這部T120的引擎工程，也正是出自這間老英專門店之手。

雖然以現今手工改裝的標準來看，這部車的改裝幅度並不算大，畢竟連車架都未做任何加工，但是儘管只是把手、油箱、座墊、排氣管和前後輪胎的改變，卻也讓這部T120從原本充滿優雅英倫氣息，搖身一變成為一部魄力十足且風格到位的Desert Sled。值得一提的是，這部車還極力用上許多昂貴的”當年老物”，而這種為老車配上老零件的玩法，也正是日本和英美許多老車玩家最重視的環節。

出自美國老牌Flanders的把手座、今日超難入手的Tommaselli Super Pratic B雙拉線油門座，50年代英國製Smiths Chronometric時速錶，以及同樣是50年代物的Do-Ray頭燈等，都是車主耗費極大心力從國外入手的Vintage Parts。油箱與座墊分別購自美國與日本，雖然都非老物，但是懂的人一定知道，這兩樣都是忠實復刻自經典的Wassell與Bates TT而來。至於排氣管則是英國Ace Classics製品，而且就是以“Desert Sled”命名！