【Bikers' Story】銀飾職人・貳捌・RD125

只要是喜愛美式文化的人，很多都會在身上配戴一些銀飾，而在風格走向騎士路線的銀飾領域裡，除了來自美國與日本的品牌之外，當然也有全程都在台灣製作的產品。本次【Bikers' Story】單元要登場的這位主角，就是一手創立Indian&28的銀飾職人“貳捌”，而他在工作之餘帶給他最多樂趣的一部車，則是現今在台灣數量非常稀有的Yamaha RD125！

Indian&28是一個創立至今將近十年的本土銀飾品牌，但是貳捌投入銀飾創作的時間卻遠遠超過十年，因此在台灣這個發展不算久的美式風格銀飾領域當中，貳捌絕對可以稱得上是這個業界與銀飾流行文化的見證者。

現年50歲的貳捌在高中時期念的就是美工科，而且還是雕塑組，所以畢業後他的第一個工作就是擔任大型道具的製作。退伍後他轉換跑道進入服裝圈，先是在Levi's體系任職，之後又輾轉來到一間當年在台北東區非常具有人氣，而且是專門販售美日知名品牌的銀飾店。也就是在這個時候，貳捌對銀飾有了全新的認識！

不過貳捌在這個銀飾店只待了短短幾年，之後就進入飾品品牌製作在那個年代非常流行的K金姓名項鍊。從這時候開始，貳捌也開始製作自己最愛的印地安銀飾，包含戒指、手環與項鍊，之後這些作品在朋友間得到極高評價，因此他也架起網站來販售，甚至還在朋友資助下在當年台北最具流行指標的萬年大樓開了一間小店。

遺憾的是，印地安風格的銀飾在當時並沒有太多人了解，加上單價較高，因此這間店只短短維持了兩年，之後貳捌又重新找起工作，並來到一間珠寶公司擔任學徒。貳捌說，當學徒的這段時間生活真的很苦，但是這個工作卻讓他學習到更多專業的技能。經過兩年學習後，貳捌在30歲前升格成了師傅，但是當上師傅一年後，老闆卻又叫他離開工作桌去試試“跑大路”，也就是揹著一袋珠寶樣本然後沿街向銀樓推銷自家產品。

不巧的是，這時候台灣正好遇上SARS疫情，大環境與整體經濟都受到牽連，所以“跑大路”對貳捌來說並不順遂。於是他毅然辭去珠寶公司的工作，並決定將他至今所學到運用在自己最愛的印地安銀飾的創作上。也就是從這個時期開始，貳捌逐漸朝向自創品牌之路邁進，並以他最愛的印地安銀飾和自己的綽號，正式豎起了Indian&28的招牌！

在台灣標榜美式風格的銀飾品牌當中，2 Abnormal Sides無疑是一個名聲響亮的品牌，而2 Abnormal Sides的創立者阿卍，其實也是在二十多年前就與貳捌相識，而且是與他肩並肩的一位戰友。如今，貳捌與阿卍依舊維持非常好的私交，雖然工作上沒有太多交集，但是產品同樣充滿美式風格的Indian&28與2 Abnormal Sides，卻雙雙成為今日最能夠代表台灣的銀飾品牌。

大多數從事創作的人，都會有非常鮮明的藝術家個性，因此這樣的人如果也愛上玩車，那麼會讓他們看上眼的，肯定也會是既特別又充滿個性的車。貳捌的這部雙管都會噴出白煙的1974年Yamaha RD125，就是如此！

對於70～80年代Yamaha車系稍有了解的人一定知道，鼎鼎大名的RZ車系其實就是從RD一脈相傳而來，而在RD車系為Yamaha領軍，而且是二行程引擎在日本全面走向高性能的70年代，RD125就是等級位在RD250和RD350之下，但是底下還有著RD50與RD80的125cc級距2T代表。

較為年長或資深的車迷一定知道，台灣在1982到2002年間是不允許150cc以上日製摩托車進口的，因此現今還能夠在路上見到的老車，如果不是在2002年重新開放後引進，就是在1982年以前就已經進口的“老正牌”。而貳捌所擁有的這部1974年RD125，也正是在70年代就來到台灣，而且歷經了51個年頭還保有正牌身份的一部稀有老車。

如果從RD125在Yamaha旗下的定位和屬性來看，這款車當年在台灣遇上的對手應該是Suzuki陣營的GT125（和GT185），因為兩者不僅都是誕生在70年代，也同樣都搭載二行程雙缸引擎。但是在老車相對稀有的台灣，無論是RD125或GT125，在今日絕對都成了市場上珍稀的日系經典。

這樣一部51歲的老車，貳捌當然沒有把它當作代步工具使用，而且自從入手以來，貳捌甚至為它做了非常大幅度的翻新與整理。貳捌說：「這部車一開始幾乎是亂拼亂湊的狀態，為了讓這些不對的零件回復到正確的規格與形式，我幾乎逛遍了Ebay與日本Y拍。幸運的是，RD125過去在美國有很好的銷量，所以很多零件即使價格不低，但是現今都還可以在Ebay上找到，有些甚至還是NOS的全新庫存品。」

貳捌對摩托車的知識雖然有限，但是他卻是一位很勇於嘗試DIY的車主，所以入手這部RD125後，第一件事就是從國外找到維修手冊，接著他先後換掉了油箱、側蓋，再為引擎換上汽缸、活塞與化油器，然後再依手冊規範重新設定油嘴與油針。

貳捌說：「這部車雖然在前車主口中號稱可發、可騎，但是催下油門後極度不順，白煙也異常多。現在雖然外觀還有不少地方需要整理，但是引擎至少是非常正常，不只可發、可騎，現在就算要小呸一下也完全沒問題。最重要的是，在這個時代還可以享受到清脆又響亮的2T聲浪，真的是一件很爽的事！」

貳捌的工作室位在一樓，這個空間有一半以上都被他用來製作銀飾，因為銀飾製作過程除了最常使用的工作桌，還需要各種大大小小的器具來加工材料。不過貳捌也特別在工作室裡騰出一個小空間，並且放滿各式手工具，因為這個位置除了用來停放RD125之外，也身兼貳捌在拆裝或維修這部車時的作業區。

在玩車這條路上，貳捌說他還有很長一段路要走，但是他對於這部RD125並沒有太多想法。「現階段就是盡力讓它看起來更接近當年的原貌，然後把妥善率升到最高。可是我也很清楚自己的能力，能夠自己來我一定會做，但是超過能力範圍的事，我也會很認份交給專業店家來執行。」貳捌說。

當我們問他是不是對老車有什麼執著與堅持，例如外型絕對不改，或原漆一定要保留時，貳捌說：「台灣有不少古董車玩家都認為老車就應該維持原味，但是我完全沒有這樣的堅持，零件壞了就換，買不到就改，對我來說，能夠解決問題才是最重要的，至於要用什麼方法，我並沒有預設任何立場。所以這部車整理到一定程度後，也許就會興起改裝的念頭，而到時後把它改裝成Cafe Racer也不是不可能的事！」

第一次見到貳捌的人，通常很難把他與銀飾職人做聯想，因為貳捌的手上隨時都有根菸，口袋裡也一定有一盒檳榔，所以他給人的第一印象往往是一位不修邊幅的大老粗。但是認識久後你會發現，貳捌其實是心思細膩且非常有趣的人，也正因為他對許多細節的重視，所以才能夠為他的銀飾成就出更高的質感與價值！

銀飾在台灣和手工改裝一樣，這個業界其實也存在不少頂尖高手與認真經營的品牌，但是他們卻也和台灣服飾品牌遇到的問題一樣，那就是消費者終究擺脫不了國外月亮比較圓的心態，導致台牌總是難以與進口品牌競爭，即使價格更有優勢，但是在形象上卻始終有一段超越不了的差距。貳捌遺憾的說，這是他從事銀飾創作和創立品牌以來，就一直面對且難以克服的課題。

除了忙於製作自家品牌Indian&28的產品，一直以來貳捌也承接婚戒訂製或其他單品修改的業務，另外，他同時也為一些店家協助銀飾類商品的開發，包含畫設計圖與製作原型等。如果有人對Indian&28的產品感興趣，目前除了透過官方Instagram詢問與購買之外，在台北東區的老店US Country Store也可以直接入手少量現貨。

看到這裡，一定有人好奇貳捌為何會取這樣一個奇怪的綽號？他說這其實是由來自“二伯”的台語發音，而且是早在二十多年前就被一位公司後輩叫出來的，而原因就只是因為貳捌長得很像他二伯！